The all-new ANARK enters the Mondraker gravity line-up for 2026, designed with a fun-first approach and slides straight into the bike park and freeride category.
ANARK brings modern geometry, kinematics and performance to the wilder side of riding. It’s about the most fun you can have on a mountain bike. We’re talking face aching grins; sock marks on dusty shins and that urge for one last party train. ANARK is all about getting in that bike park shred state.
Slappin’ turns and spraying dirt.
Bike parks and trails designed for maximum fun are on the up, and the new ANARK is the bike to find your shred state on. It builds on the success of the Foxy platform and pulls from the MFR race development programme to offer our most exciting long travel gravity rig to date.
Mondraker presents Anark and Kaoz, two completely different bikes that share one thing in common: the freedom and simplicity of riding bikes.
The campaign is structured as a two-round contest in which freeride and dirt jump go head-to-head in a duel fuelled with style, attitude and adrenaline. Inspired by the tension and aesthetics of a boxing ring, the narrative centres on a symbolic showdown between Sam Hockenhull and Sergio Layos, taking each rider out of their comfort zone to challenge the other in their own discipline.
STEALTH ALLOY EVO
Built for durability and tuned with smart geo adjust, ANARK is ready to stand out at any bike park, delivering pure downhill-focused performance.
Designed for bike park fanatics and freeride souls, delivering downhill strength and resilience with the agility to adapt to any challenge, trick or descent, thanks to refined geometry.
Ein integriertes Unterrohr-Schutzpad schützt den Rahmen vor Schäden und erleichtert das Beladen für Shuttle-Runs.
Stealth Alloy EVO Konstruktion – 6061-Aluminium für optimales Gewichts-Steifigkeits-Verhältnis. | Variable Wandstärken dder Rohre urch Hydroforming optimiert Gewicht und Steifigkeit. | Kompakter, verstärkter Hinterbau – ausgelegt, alles zu meistern, was der Trail bereit hält. | Interne Kabelführung.| Gummi-Kettenstrebenschutz.
Single Sized Lager an allen Drehpunkten, plus zusätzliche Innen- und Außendichtungen. Gleiche Konfiguration wie beim SUMMUM und ZENDIT.
The suspension kinematics inherited from SUMMUM combined with the responsiveness of ZENDIT - but in a lighter platform - give ANARK an unbeatable feel for bike park sessions and all-out riding days on the trails.
Next-level kinematic performance delivers a more sensitive initial stroke for maximum grip and a stable, planted feel built to handle aggressive riding at speed.
ANARK is more than just a mini Summum - it’s a perfect vessel for tackling all aggressive terrain, where fun is the priority.
Mit einem 205×65 mm großen Dämpfer – ideal für die Anwendung mit Coil-Federdämpfern.
Ein idealer Wert für den größeren Federweg, der einen komfortablen und effizienten Hinterbau ermöglicht. * Empfohlener Sag 30%
Nahezu 100 %, um eine ideale und unabhängige Bremswirkung der Hinterradbremse bei aktiver Arbeit des Dämpfers zu gewährleisten.
As with all the latest Mondraker bikes, ANARK is available in 5 sizes from S to XL - but with the focus being on the most aggressive and playful ride possible, the back end is 445mm across the board and has a 1mm length adjust when altering the Flip Chip, which also affects the reach in a 4mm reduction.
Pivot points have been slightly adjusted throughout the sizes to deliver the same leverage ratio and kinematics on all model sizes.
Geometry changes are easy with a single bolt flip chip design.
Standard
- 63.5º head angle
- 345,5mm bottom bracket
- 77º seat angle
Low
- 63.15º head angle
- 341mm bottom bracket
- 76.65º seat angle
Komponenten
RAHMEN
Anark 6061 Alloy Stealth Evo, Mullet, hydrogeformter Rohrsatz, aktualisiertes Zero Suspension System, 170 mm Federweg, Forward Geometry, einteilige obere Wippe Monoblock, 12 x 148 mm Boost-Hinterachse, UDH, konisches Steuerrohr, 73 mm BSA Innenlager, spezifisches 1x-Antriebsdesign, Teleskopsattelstütze mit innen verlegtem Zug, gedichtete „MAX-Capacity“-Lager, ISCG 05
GRÖßE
S: 440 mm/M: 460 mm/ML: 480 mm/L: 500 mm/XL: 520 mm
DÄMPFER
Öhlins TTX 22M.2 Coil; 205 x 65 mm. Einstellungen: High-Speed-Druckstufe über Hebel mit Climb Modus, Low-Speed-Druckstufe, Zugstufe. Trunnion-Aufnahme oben, untere Buchsen: 30 x 8 mm
DÄMPFEREINSTELLUNGEN
Druckstufe: C10, Zugstufe: R20. Federrate: Größe S = 343 lbs, Größe M = 411 lbs, Größe ML = 457 lbs, Größe L = 502 lbs, Größe XL = 502 lbs
STEUERSATZ
ONOFF ZS56/ZS56, 1-1/8", 1-1/8" Gabelschaft, 42 x 30 x 7 x 45° x 45° gedichtete ACB-Lager, Geometrie-Kit Lagerschalen, Außendurchmesser 62 mm
VORBAU
ONOFF S6 30 mm 0°, geschmiedetes 6061 Aluminium + CNC, 31,8 mm Lenkerdurchmesser
SCHALTAUGE
Sram UDH
Die Größentabelle ist nur eine Empfehlung. Die tatsächliche Rahmenhöhe hängt von Deinem persönlichen Geschmack und Fahrstil ab.
|
Rahmenhöhe
|
S | M | ML | L | XL | S | M | ML | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Sitzrohrlänge | 380 mm 14.96" | 410 mm 16.14" | 435 mm 17.13" | 460 mm 18.11" | 490 mm 19.29" | 380 mm 14.96" | 410 mm 16.14" | 435 mm 17.13" | 460 mm 18.11" | 490 mm 19.29" |
| B | Oberrohrlänge | 583 mm 22.95" | 603 mm 23.74" | 625 mm 24.61" | 647 mm 25.47" | 669 mm 26.34" | 584 mm 22.99" | 604 mm 23.78" | 626 mm 24.65" | 648 mm 25.51" | 670 mm 26.38" |
| C | Innenlagerabsenkung | -10 mm -0.39" | -10 mm -0.39" | -10 mm -0.39" | -10 mm -0.39" | -10 mm -0.39" | -15 mm -0.59" | -15 mm -0.59" | -15 mm -0.59" | -15 mm -0.59" | -15 mm -0.59" |
| D | Innenlagerhöhe | 346 mm 13.62" | 346 mm 13.62" | 346 mm 13.62" | 346 mm 13.62" | 346 mm 13.62" | 341 mm 13.43" | 341 mm 13.43" | 341 mm 13.43" | 341 mm 13.43" | 341 mm 13.43" |
| E | Kettenstrebenlänge | 445 mm 17.52" | 445 mm 17.52" | 445 mm 17.52" | 445 mm 17.52" | 445 mm 17.52" | 446 mm 17.56" | 446 mm 17.56" | 446 mm 17.56" | 446 mm 17.56" | 446 mm 17.56" |
| F | Sitzwinkel | 74° | 74° | 74° | 74° | 74° | 73.65° | 73.65° | 73.65° | 73.65° | 73.65° |
| G | Sitzwinkel (effektiv) | 77.5° | 77.5° | 77.5° | 77.5° | 77.5° | 77.15° | 77.15° | 77.15° | 77.15° | 77.15° |
| H | Lenkwinkel | 63.5° | 63.5° | 63.5° | 63.5° | 63.5° | 63.15° | 63.15° | 63.15° | 63.15° | 63.15° |
| I | Gabel Offset | 44 mm 1.73" | 44 mm 1.73" | 44 mm 1.73" | 44 mm 1.73" | 44 mm 1.73" | 44 mm 1.73" | 44 mm 1.73" | 44 mm 1.73" | 44 mm 1.73" | 44 mm 1.73" |
| J | Radstand | 1241 mm 48.86" | 1261 mm 49.65" | 1285 mm 50.59" | 1310 mm 51.57" | 1334 mm 52.52" | 1241 mm 48.86" | 1261 mm 49.65" | 1285 mm 50.59" | 1310 mm 51.57" | 1334 mm 52.52" |
| K | Steuerrohrlänge | 110 mm 4.33" | 110 mm 4.33" | 120 mm 4.72" | 130 mm 5.12" | 140 mm 5.51" | 110 mm 4.33" | 110 mm 4.33" | 120 mm 4.72" | 130 mm 5.12" | 140 mm 5.51" |
| L | Reach | 440 mm 17.32" | 460 mm 18.11" | 480 mm 18.90" | 500 mm 19.69" | 520 mm 20.47" | 436 mm 17.17" | 456 mm 17.95" | 476 mm 18.74" | 496 mm 19.53" | 516 mm 20.31" |
| M | Stack | 644 mm 25.35" | 644 mm 25.35" | 653 mm 25.71" | 662 mm 26.06" | 671 mm 26.42" | 647 mm 25.47" | 647 mm 25.47" | 656 mm 25.83" | 665 mm 26.18" | 674 mm 26.54" |
RAHMEN
Anark 6061 Alloy Stealth Evo, Mullet, hydrogeformter Rohrsatz, aktualisiertes Zero Suspension System, 170 mm Federweg, Forward Geometry, einteilige obere Wippe Monoblock, 12 x 148 mm Boost-Hinterachse, UDH, konisches Steuerrohr, 73 mm BSA Innenlager, spezifisches 1x-Antriebsdesign, Teleskopsattelstütze mit innen verlegtem Zug, gedichtete „MAX-Capacity“-Lager, ISCG 05
GRÖßE
S: 440 mm/M: 460 mm/ML: 480 mm/L: 500 mm/XL: 520 mm
DÄMPFER
Öhlins TTX 22M.2 Coil; 205 x 65 mm. Einstellungen: High-Speed-Druckstufe über Hebel mit Climb Modus, Low-Speed-Druckstufe, Zugstufe. Trunnion-Aufnahme oben, untere Buchsen: 30 x 8 mm
DÄMPFEREINSTELLUNGEN
Druckstufe: C10, Zugstufe: R20. Federrate: Größe S = 343 lbs, Größe M = 411 lbs, Größe ML = 457 lbs, Größe L = 502 lbs, Größe XL = 502 lbs
STEUERSATZ
ONOFF ZS56/ZS56, 1-1/8", 1-1/8" Gabelschaft, 42 x 30 x 7 x 45° x 45° gedichtete ACB-Lager, Geometrie-Kit Lagerschalen, Außendurchmesser 62 mm
VORBAU
ONOFF S6 30 mm 0°, geschmiedetes 6061 Aluminium + CNC, 31,8 mm Lenkerdurchmesser
SCHALTAUGE
Sram UDH
Die Größentabelle ist nur eine Empfehlung. Die tatsächliche Rahmenhöhe hängt von Deinem persönlichen Geschmack und Fahrstil ab.
