Cadre
Chrono 29 Stealth Alloy, Forward Geometry XC, boîtier de pédalier BSA 73 mm, douille de direction conique, acheminement interne des câbles HHG, axe arrière Boost 12 x 148 mm
Cela irait à l'encontre de notre ADN. C'est pourquoi, avec plus de 20 ans d'expérience dans la conception et la fabrication de VTT, tous nos modèles sont synonymes de " plaisir ". Et la nouvelle gamme CHRONO DC ne fait pas exception.
Le nom DOWNCOUNTRY, avec ses initiales "DC", n'est pas quelque chose de nouveau chez Mondraker. Nous avons remporté plusieurs épreuves de la Coupe du monde avec le F-PODIUM CARBON DC. Il s'agit du modèle de cross-country en carbone à suspension intégrale le plus performant et le plus haut de gamme de notre gamme.
L'arrivée du CHRONO DC dans ses deux versions, le CHRONO DC et le CHRONO DC R, ajoute un peu plus de dynamisme à notre gamme de hardtails CHRONO ; l'acronyme " DC " définit une géométrie et un choix de composants très spécifiques, visant à obtenir un équilibre parfait entre le plaisir et une polyvalence et des performances maximales, le tout réuni dans un hardtail en aluminium.
Le CHRONO DC est bien plus qu'un hardtail conventionnel. Il s'agit d'un cadre totalement nouveau en termes de conception et de géométrie. Il est fabriqué à partir de notre STEALTH aluminium et présente une géométrie plus axée sur le trail que le reste de la gamme CHRONO. L'angle de tête est de 68,5 degrés (1,5 degrés de moins que sur la gamme CHRONO et CHRONO CARBON) et le débattement de la fourche a été porté à 120 mm.
Ce sont les deux aspects essentiels qui définissent l'identité d'un vélo "DOWNCOUNTRY", augmentant ainsi le plaisir et la polyvalence, tant sur les parcours techniques que par une stabilité accrue en descente.
Le choix des composants est un autre facteur clé. Les deux modèles DC sont livrés avec une tige de selle télescopique et des pneus en 2,4" montés de série. Pour tirer le meilleur parti d'un hardtail en aluminium, la tige télescopique combinée à la géométrie spécifique au DC confère au vélo une polyvalence accrue et une plus grande confiance lorsqu'il s'agit de franchir des sentiers techniques, tandis que les pneus Maxxis Ardent 29x2.4" constituent un excellent compromis entre résistance au roulement, adhérence et confort sur les terrains difficiles.
Afin d'obtenir une position de pilotage légèrement plus confortable et moins exigeante sur les longs parcours et de vous donner plus de sérénité sur les sentiers techniques, la longueur de la potence a été réduite par rapport au reste de la gamme CHRONO et CHRONO CARBON (S/M : 50mm, L : 60mm et XL : 70mm). Les disques de frein reçoivent également le traitement DC en passant à 180mm à l'avant sur les deux modèles.
La nouvelle gamme CHRONO DC est parfaite pour les riders à la recherche d'un hardtail en aluminium de nouvelle génération, plus performant sur tous les sentiers, tout en étant plus joueur et en inspirant plus de confiance que jamais.
Composants
Cadre
Chrono 29 Stealth Alloy, Forward Geometry XC, boîtier de pédalier BSA 73 mm, douille de direction conique, acheminement interne des câbles HHG, axe arrière Boost 12 x 148 mm
Tailles
S : 395 mm/M : 430 mm/L : 470 mm/XL : 520 mm
Fourche
RockShox Judy Silver TK 29, 120 mm, TurnKey, Solo Air, pivot conique, axe 9 x 100 mm, plongeurs en acier 30 mm, déport de 46 mm. Réglages : Compression Poplock 2 positions (ouvert/bloqué), rebond, précontrainte pneumatique
Jeu de direction
ONOFF Saturn conique pour tube de direction de 1-1/8” à 1-1/2”, roulements étanches ACB, haut 41x30,2x7x45ºx45º, bas 51,9x40x8x45ºx45º
Fourche remote
RockShox PopLoc
Potence
ONOFF Sulfur, aluminium 6061 T6, alésage 31,8 mm, galbe : +/-7°, longueur : tailles S / M : 50 mm, tailles L : 60 mm, tailles XL : 70 mm
Cintre
ONOFF Sulfur 0.2, aluminium 6061 double renfort, galbe : 4,8 mm, largeur : 740 mm, cintrage 9°, réhausse 0°, alésage 31,8 mm
Poignées
ONOFF Twin, verrouillage simple, 135 mm
Tige de selle
Tige de selle télescopique interne ONOFF Pija, diamètre 31,6 mm, taille S/M : 405 x 95-125 mm, taille L/XL 458x 120-150 mm
Selle
Mondraker XC Series, rail en acier
Frein avant
Sram Level, étrier 2 pièces, disque monopièce Centerline 180 mm IS 6 trous, plaquettes organiques sur acier
Frein arriére
Sram Level, étrier 2 pièces, disque monopièce Centerline 160 mm IS 6 trous, plaquettes organiques sur acier
Levier de frein
Sram Level, réglage de la garde avec outil, bagues de pivot de levier
Jantes
MDK-XP1 29 TLR, largeur intérieure 25 mm, Tubeless Ready, 32 rayons
Rayons
CN rond en acier inoxydable
Moyeu avant
Formula DC711, 15 x 110 mm, roulements étanches, IS 6 trous
Moyeu arriére
Formula MST148S-4SB, 12 x 148 mm, roulements étanches, IS 6 trous
Pneu avant
Maxxis Ardent 29 x 2,40, 60TPI, tringle souple
Pneu arriére
Maxxis Ardent 29 x 2,40, 60TPI, tringle souple
Manivelle
Sram SX Eagle, Boost, axe DUB, plateau Direct Mount, taille S : 170 mm, taille M/L/XL : 175 mm
Plateaux
34 dents, acier, X-Sync 2
Boîtier de pédalier
Sram DUB BSA, roulements étanches, 73 mm
Chaîne
Sram SX Eagle, 12 vitesses, Powerlock
Dérrailleur arriére
Sram SX Eagle, Roller Bearing Clutch type 3, technologie de blocage de chape, chape longue, 1 x 12 vitesses, X-actuation 1:1
Leviers de changement de vitesse
Sram Trigger SX Eagle, 12 vitesses, X-Actuation 1:1
Casette
Sram PG-1210, 11-50 dts, 12 vitesses
Patte de dérailleur
Mondraker M068
Poids
13,8 kg
Le tableau des tailles est donné à titre estimatif uniquement. La taille de cadre optimale dépend de vos préférences et de votre style de pilotage.
Tailles
Assistance
| Taille du cadre | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Longueur du tube de selle | 390 mm | 420 mm | 470 mm | 520 mm |
| B | Longueur du tube supérieur | 590 mm | 610 mm | 630 mm | 650 mm |
| C | Axe de pédalier | 65 mm | 65 mm | 65 mm | 65 mm |
| D | Hauteur de pédalier | 300 mm | 300 mm | 300 mm | 300 mm |
| E | Longueur de la chaîne | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 430 mm |
| F | Angle de tube de selle | 72.5º | 72.5º | 72.5º | 72.5º |
| G | Angle de tube de selle effectif | 74.5º | 74.5º | 74.5º | 74.5º |
| H | Angle du tube de direction | 68.5º | 68.5º | 68.5º | 68.5º |
| I | Déport de fourche | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| J | Empattement | 1118 mm | 1133 mm | 1160 mm | 1175 mm |
| K | Longueur du tube de direction | 100 mm | 100 mm | 120 mm | 120 mm |
| L | Reach | 425 mm | 440 mm | 460 mm | 475 mm |
| M | Stack | 624 mm | 624 mm | 642 mm | 642 mm |
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Le tableau des tailles est donné à titre estimatif uniquement. La taille de cadre optimale dépend de vos préférences et de votre style de pilotage.
