L’abitacolo della Kremer K8 è lontanissimo da quello di una bici. Eppure condivide con la Crafty due elementi senza tempo: alluminio e carbonio. Il resto è puro DNA racing: interruttori, leve, indicatori e targhette funzionali — dettagli essenziali, costruiti a mano, dove la forma esiste soltanto per servire la performance. All’epoca, artigianalità significava tecnologia da corsa allo stato puro. 

L’associazione tra Gulf e il motorsport prende forma nel 1967, quando una Ford GT40 Mark I corre a Daytona indossando la primissima livrea Gulf Oil della storia, guidata da Dick Thomson e Jackie Ickx. Era caratterizzata dai colori istituzionali dell’epoca: un blu più scuro abbinato a un arancione altrettanto profondo.

Quella combinazione cromatica apparve una sola volta. Dopo quella gara, infatti, Gulf decise di adottare una versione più vivace della propria identità visiva per garantire maggiore visibilità in pista. In seguito all’acquisizione della Wilshire Oil Company, vennero introdotti il celebre blu pastello e il calendula orange: la livrea più luminosa e immediatamente riconoscibile, quella che abbiamo utilizzato sulle precedenti Neat Unlimited Gulf Edition e Dusty X Unlimited Gulf Edition.

Il risultato divenne uno degli schemi grafici più iconici nella storia dell’endurance racing, al punto che Gulf fu la prima azienda di lubrificanti al mondo a registrare ufficialmente i propri colori racing.