Cuadro
Chrono 29 Stealth Alloy, XC Forward Geometry, eje de pedalier BSA de 73mm, tubo de dirección perfilado, sistema de cableado interno HHG, eje trasero 12x148mm Boost.
Es algo que va integrado en nuestro ADN. Por eso, a la hora de diseñar y fabricar mountain bikes después de más de 20 años de experiencia, el factor diversión siempre está asociado a todos nuestros modelos. La nueva gama CHRONO DC no es una excepción.
La denominación DOWNCOUNTRY con sus siglas ‘DC’, no es algo nuevo para Mondraker. Hemos ganado varias pruebas de Copa del Mundo con el F-PODIUM CARBON DC. Nuestra doble de carbono de cross country tope de gama, más capaz y con mayor rendimiento de nuestro catálogo.
La llegada de la CHRONO DC en sus dos variantes, CHRONO DC y CHRONO DC R, aporta un plus de carácter agresivo a la gama de rígidas CHRONO definiendo con las siglas DC una geometría y un montaje muy específicos, buscando el perfecto equilibrio entre la diversión y la máxima polivalencia en una rígida de aluminio.
CHRONO DC es mucho más que una rígida convencional. Un cuadro totalmente nuevo a nivel de diseño y geometría realizado en nuestro aluminio STEALTH, y que cuenta con una geometría específica y única dentro de toda la gama CHRONO DC. El ángulo de dirección es de 68,5 grados (1,5 grados más lanzada que en la gama CHRONO y CHRONO CARBON) y las horquillas son de 120mm de recorrido.
Dos aspectos básicos que definen gran parte de la indentidad DOWNCOUNTRY, al aportar un carácter de diversión total y más polivalencia, tanto en zonas de pedaleo técnicas, como en una mayor capacidad a la hora de bajar.
El montaje es otro de los factores clave. Los dos modelos cuentan de serie con tija telescópica y neumáticos de 2.4”. Para sacar el máximo rendimiento a una rígida de aluminio, además de la geometría específica, la tija telescópica aporta un plus de versatilidad a la bici y confianza a la hora de afrontar zonas técnicas, y los neumáticos Maxxis Ardent 29x2.4” cuentan con un gran compromiso en capacidad rodadora, agarre, confort y seguridad en terrenos complicados.
Para lograr una posición de conducción algo más confortable y menos exigente en tus salidas más largas y que te aporte mayor seguridad en zonas técnicas, la longitud de la potencia es inferior que en el resto de gama CHRONO y CHRONO CARBON y son más cortas en todas las tallas (S/M: 50mm, L: 60mm y XL: 70mm). Otro aspecto diferenciador es el diámetro de los discos de freno, con 180mm en el delantero y 160mm en el trasero en ambos montajes.
La nueva gama CHRONO DC es perfecta para todos los que busquen una rígida en aluminio de nueva generación con la que poder pedalear en todo tipo de terrenos con un grado extra de disfrute, confianza y posibilidades como nunca antes habíamos ofrecido en un modelo de características similares.
Componentes
Cuadro
Chrono 29 Stealth Alloy, XC Forward Geometry, eje de pedalier BSA de 73mm, tubo de dirección perfilado, sistema de cableado interno HHG, eje trasero 12x148mm Boost.
Tallas
S: 395mm / M: 430mm / L: 470mm / XL: 520mm
Horquilla
RockShox Judy Silver TK 29, 120mm, TurnKey, Solo Air, tubo de dirección perfilado, eje 9x100mm, barras de 30mm de acero, 51mm offset. Ajustes: mando a distancia Poplock 2 pos compresión (abierta/bloqueada), rebote, precarga por aire
Dirección
ONOFF Saturn perfilada para tubo de 1-1/8” a 1-1/2”, rodamientos sellados ACB, superior 41x30,2x7x45ºx45º, inferior 51,9x40x8x45ºx45º
Mando remoto horquilla
RockShox PopLoc
Potencia
ONOFF Sulfur, 6061 T6 Alloy, para manillar de 31,8mm, altura +/-7º, talla S/M: 50mm, L: 60mm, XL: 70mm
Manillar
ONOFF Sulfur 0.2, biconificado aleación 6061, altura: 4,8mm, width: 740mm, 9º backsweep, 0º upsweep, diámetro 31,8mm
Puños
ONOFF Twin, 1 lock-on, 135mm
Tija
ONOFF Pija cableado interno, diámetro 31,6mm, talla S/M: 405x95-125mm, L/XL: 458x120-150mm
Sillin
Mondraker serie XC, raíles de acero
Freno delantero
SRAM Level , pinza de dos piezas, disco Centerline de 6 tornillos IS 180mm de una pieza, pastillas orgánicas de chapa de acero
Freno trasero
SRAM Level , pinza de dos piezas, disco Centerline de 6 tornillos IS 160mm de una pieza, pastillas orgánicas de chapa de acero
Manetas de freno
SRAM Level, ajuste de alcance con herramientas, eje de maneta con casquillos
Llantas
MDK-XP1 29 TLR, 25mm ancho interno, tubeless ready, 32 radios
Radios
CN inox redondos
Buje delantero
Formula DC711, Boost 15x110mm, rodamientos sellados, IS 6 tornillos
Buje trasero
Formula MST148S-4SB, Boost 12x148mm, rodamientos sellados, IS 6 tornillos
Neumático delantero
Maxxis Ardent 29x2.40, 60TPI, aro rígido
Neumático trasero
Maxxis Ardent 29x2.40, 60TPI, aro rígido
Bielas
SRAM SX Eagle, Boost, eje DUB, Direct Mount, S: 170mm, M/L/XL: 175mm
Platos
34, de acero, X-SYNC 2
Eje de pedalier
SRAM DUB BSA, rodamientos sellados, 73mm
Cadena
SRAM SX Eagle, 12v, Powerlock
Cambio - trasero
SRAM SX Eagle, Type 3 embrague con rodamientos de aguja, bloqueo de caja, caja larga 1x12v, X-ACTUATION 1:1
Mandos - pulsadores de cambio
SRAM Trigger SX Eagle, 12v, X-ACTUATION 1:1
Piñones
SRAM PG-1210, 11-50T, 12v
Patilla de cambio
Mondraker M068
Peso sin pedales
13,8 kg
Esta tabla de tallas es solo una estimación. El tamaño óptimo del cuadro depende también de su estilo personal de montar.
| Frame size | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Longitud tubo sillín | 390 mm | 420 mm | 470 mm | 520 mm |
| B | Longitud tubo superior | 590 mm | 610 mm | 630 mm | 650 mm |
| C | Caída eje pedalier | 65 mm | 65 mm | 65 mm | 65 mm |
| D | Altura eje pedalier | 300 mm | 300 mm | 300 mm | 300 mm |
| E | Longitud vainas | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 430 mm |
| F | Ángulo tubo sillín real | 72.5º | 72.5º | 72.5º | 72.5º |
| G | Ángulo tubo sillín efectivo | 74.5º | 74.5º | 74.5º | 74.5º |
| H | Ángulo dirección | 68.5º | 68.5º | 68.5º | 68.5º |
| I | Fork Offset | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| J | Distancia entre ejes | 1118 mm | 1133 mm | 1160 mm | 1175 mm |
| K | Longitud pipa | 100 mm | 100 mm | 120 mm | 120 mm |
| L | Reach | 425 mm | 440 mm | 460 mm | 475 mm |
| M | Stack | 624 mm | 624 mm | 642 mm | 642 mm |
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Esta tabla de tallas es solo una estimación. El tamaño óptimo del cuadro depende también de su estilo personal de montar.
