Assistance

L'autonomie de la batterie est très subjective, elle dépend du type de terrain où vous pédalez, de votre poids et, plus important encore, du niveau d'assistance choisi. En mode « éco », la batterie peut avoir une autonomie de plusieurs heures avant de se décharger complètement. En mode « turbo », l'utilisation excessive de l'assistance et toujours en montée pourront vite épuiser la durée de la batterie. Cela étant dit, l'autonomie générale peut être de 3 ou 4 heures avec une utilisation raisonnable de nos VTT en tant que vélo tout terrain en soi, en parcourant de 50 à 120 km selon le cas. La batterie de 500 Wh est rechargée à 80 % au bout de 2h30, elle est chargée à 100% au bout de 3h30. Sur l'afficheur se trouvant sur le guidon, cinq témoins LED signalent l'état de charge de la batterie. Par rapport à une autonomie de 100 %, chaque LED représente 20 % de la charge de la batterie.

Absolument aucun. Il n'est nécessaire ni de graisser les pièces de l'unité d'entraînement ni des les démonter. Entretenez-les comme pour un VTT classique. Il est tout de même important de prendre la précaution suivante applicable à tous les vélos tout terrain : les composants électroniques, notamment la partie centrale de l'unité d'entraînement, ne doivent pas être nettoyés avec un nettoyeur haute pression. Il n'est donc pas possible d'utiliser un jet d'eau haute pression directement car les composants électroniques de l'unité d'entraînement risquent d'être endommagés.

Il est facile de régler le mode d'assistance au pédalage en utilisant l'afficheur qui se trouve sur le guidon : le mode « éco » fournit 50 % d'assistance en plus de la force des jambes lors du pédalage ; le mode « tour » en fournit 120 % ; le mode « sport » 210 % ; et le mode « turbo » fournit jusqu'à 300 % de poussée, un niveau d'assistance très puissant qui vous aide dans les montées les plus raides ou à avancer plus rapidement avec moins d'effort physique. 

La conception des e-MTB n'a pas de mystère. Les vélos sont munis d'un cadre spécial, propre à chaque modèle. L'unité d'entraînement se trouve dans la section inférieure. La batterie, qui sert d'alimentation électrique au vélo, est logée sur la face supérieure du tube diagonal.  Les e-MTB de Mondraker ont 10 ou 11 vitesses, suivant le modèle. La seule différence par rapport à un VTT non électrique est l'assistance constante au pédalage fournie par l'unité d'entraînement. Dans notre gamme de vélos électriques, les e-MTB sont surnommés « pedelecs ». Ils offrent une assistance au pédalage dès une faible vitesse et jusqu'à 25 km/h. Ces caractéristiques font que les pedelecs sont considérés comme des vélos. Ainsi, ils n'ont pas besoin d'être assurés, immatriculés ou équipés de phares pour la circulation en ville. Ces obligations concernent les vélos (« speed pedelecs ») qui offrent une assistance plus importante jusqu'à 45 km/h. 

Les e-Prime, e-Vantage, e-Crafty et e-Panzer sont les modèles de vélo électrique de la gamme Mondraker de 2017. Ils vous feront découvrir une nouvelle dimension et prendre un plaisir sans limite en VTT. Ils associent taille et largeur de roue idéales comme 27'5 x 2,8'' sur les modèles e-Prime, 27´5 x 3,0” dans le cas des modèles e-Vantage et e-Crafty ou 26 x 4,8” dans le cas du modèle e-Panzer. De plus, ils sont montés sur moteur Bosch Performance CX, conçue spécialement pour les vélos tout terrain. Ce moteur associé à une taille de roue de 27´5+ et à la technologie Forward Geometry font de l'utilisation de ces vélos une expérience unique. 

Les vélos sont montés manuellement dans les usines de Mondraker. Les paramètres techniques et la programmation de chaque vélo sont réglés à l'usine pour assurer une performance parfaite et toutes les homologations applicables. Les données telles que la taille des roues et les dimensions des pneus, le nombre de vitesses et le nombre de dents sur chaque pignon etc. sont entrées dans les réglages de chaque vélo pour assurer son bon fonctionnement. Toute modification ou mise à jour du système doit être effectuée par une concession Mondraker officielle détenant la certification et le kit de diagnostic officiels de Bosch. Ceci étant, il est possible de remplacer les pneus par des pneus similaires du même diamètre. Par contre, le remplacement du pignon principal ou de la cassette nécessite la modification des réglages de programmation standard. Pour ce faire, vous devez donc vous rendre à une concession Mondraker officielle.

Malheureusement, de nombreuses critiques et légendes urbaines circulent dans le milieu qui traduisent l'incompréhension de certains cyclistes face à ce genre de vélo. Beaucoup de coureurs le considèrent comme une menace aux autres vélos tout terrain non motorisés. Heureusement, les appréhensions et les critiques vis à vis des e-MTB se transforment vite en louanges et en opinion favorable une fois que vous les aurez essayés ! Ils ouvrent un nouveau monde de possibilités et de plaisirs avec tout ce qu'ils ont à offrir. Rouler en e-MTB est à peine différent que de rouler en VTT classique. L'assistance au pédalage ne représente que des avantages ! Elle procure plus de plaisir en vous permettant de rouler plus vite avec moins d'effort. Rouler en e-MTB reste tout de même un exercice physique. Ce qui veut dire que vous devrez pédaler, ce sera plus ou moins facile selon le mode choisi à l'aide de l'afficheur situé sur le guidon. Quoique, les plus téméraires pourront faire autant d'effort que possible sur un vélo non motorisé. L'avantage est que la vitesse au roulage est plus élevée. En outre, le VTT électrique offre de nouvelles possibilités aux cyclistes moins entraînés car il fournit une plus grande assistance dans les montées pour grimper plus vite que les cyclistes en meilleure forme physique. Les coureurs expérimentés apprécieront néanmoins le potentiel de ce type de e-MTB et sauront en tirer avantage.

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Absolument aucun. Il n’est pas nécessaire non plus de graisser les pièces du moteur ni de le démonter... Il vous suffit d’entretenir le VTT électrique comme un VTT classique. Toutefois, il convient de souligner une précaution applicable à n’importe quel VTT : les composants électroniques et, plus particulièrement, la partie du moteur au niveau du boîtier de pédalier ne doivent jamais être nettoyés avec un nettoyeur haute pression. Il n’est donc pas possible de nettoyer directement l’axe de pédalier à l’aide un jet d’eau haute pression, car les composants électroniques du moteur pourraient être endommagés.

Vous pouvez monter sur le Thundra des fourches avec un débattement maximum de 120 mm.

Les vélos sont assemblés manuellement dans les usines de Mondraker. Les paramètres techniques et la programmation de chaque vélo sont réglés en usine pour assurer une performance parfaite et l’octroi de toutes les homologations applicables. Les tailles de pneu et roue, le nombre de vitesses et l’étalonnage des pignons, etc. sont saisis dans le programme de configuration de chaque vélo pour garantir les performances adéquates. Toute modification ou mise à jour du logiciel doit être réalisée par un revendeur Mondraker officiel.

La batterie interne du vélo ne peut être déposée que lors du démontage du moteur, elle ne peut donc pas être retirée facilement. Pour charger la batterie, vous devez brancher le chargeur directement connecté au vélo sous le tube principal.

Le Thundra accepte des pneus de 29", 27,5 x 2,80" Plus maximum, en sachant qu'en passant de pneus 29" à des pneus Plus, la hauteur du boîtier de pédalier peut descendre de façon importante, en fonction de la taille du pneu.

Vous pouvez fixer un porte-bidon sous le tube diagonal du Thundra.

Le Thundra est compatible avec la transmission électronique Di2. Il faut tout d’abord installer une mise à jour logicielle afin que le système Di2 puisse être alimenté par la batterie du moteur. Vu que la base arrière ne dispose d’aucun guidage interne, il faut être très prudent pour protéger le câble du dérailleur arrière. Une transmission électronique Di2 sur un vélo électrique accélère et intensifie l’usure de la chaîne et de la cassette en raison de l’assistance électrique du moteur et Mondraker n’endosse aucune responsabilité pour les dégâts qui pourraient survenir ou pour l’usure accélérée des composants.

En plus des amortisseurs utilisés sur les différents modèles, les amortisseurs Fox Float X2, DHX2, RockShox SuperDeluxe Air ou Coil, ainsi que les Öhlins TTX Air, TTX22 et STX Air sont également compatibles. Le Foxy Carbon utilise des amortisseurs aux dimensions métriques de 205 x 62,5 mm avec une fixation supérieure Trunnion et une visserie inférieure standard 30 x 8 mm. 

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Vous pouvez monter un plateau rond standard de 34 dents maximum ou un plateau ovale de 32 dents sur le SuperFoxy Carbon.

Vous pouvez monter sur le SuperFoxy Carbon des fourches avec un débattement maximum de 170 mm.

SuperFoxy Carbon 29 est uniquement compatible avec les moyeux arrière SuperBoost 157x12mm. Il n'est donc pas compatible avec les roues Boost standard de 148x12mm.

Oui, le SuperFoxy Alloy et le SuperFoxy Carbon partagent la même cinématique.

Le Foxy Carbon 2022 offre la possibilité d’opter pour une géométrie à 2 positions de la biellette inférieure. En changeant la position de l'axe arrière sur la biellette inférieure, de la position géométrique « standard » à la « position basse », l'angle de selle et l'angle de direction se réduisent de 0,5º, la hauteur du pédalier est abaissée de 5 mm, la longueur de la base (et de l'empattement) augmente de 10 mm et le reach est également réduit de 5 mm. 

Le Summum a été conçu pour être compatible avec la plupart des amortisseurs existants et présentant les spécifications suivantes :

• - Dimensions métriques de 225 x 70 mm
• - Fixation supérieure de type Trunnion 
• - Visserie inférieure 30 x 8 mm

La taille varie d'un cycliste à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence.

• S 1,58  -  1,68
• M 1,67  -  1,76
• L 1,75  -  1,86
• XL 1,85  -  1,95

Le Summum Carbon peut accueillir un pneu arrière de 2,6" maximum : 27,5x2,6" ou 29x2.6".

Le diamètre du disque avant est limité par le fabricant de la fourche. Le diamètre maximal du disque arrière est de 203 mm. 

Les vélos de descente sont davantage malmenés que les vélos des autres disciplines, bien les entretenir est donc nécessaire pour prolonger leur durée de vie et pour garantir leur utilisation en toute sécurité. Les principaux points à vérifier sont les suivants :

• Avant chaque sortie : pression des pneus, pression et/ou ajustement de la suspension, bon fonctionnement des freins. Il est également important de vérifier les boulons pour vous assurer qu’ils ne sont ni desserrés ni fissurés.
• Après chaque sortie : Nettoyage et lubrification du vélo.
• Toutes les 4 ou 5 sorties : Vérifier l’état d’usure des plaquettes de frein. Vérifier la tension des rayons. Vérifier la transmission et la lubrifier. Vérifier l’état d’usure des câbles et des gaines. Vérifier l’état d’usure des pneus. Vérifier un éventuel jeu dans la direction et le boitier de pédalier. Changer le fluide des pneus Tubeless. Vérifier le serrage des biellettes de suspension.
• Toutes les 12-15 sorties ou une fois par an : Révision complète de la suspension. Vidange et purge du liquide de frein. Graissage de la roue libre, du pédalier, du jeu de direction, de la tige de selle et des axes traversants du cadre.

Le kit de géométrie équipe de série les modèles complets Summum Carbon 29 RR et MX et les kits cadre. Il comprend deux cuvettes de direction pouvant s’ajuster en fonction de l’angle de la fourche de -1°, -2°, +1° ou +2° par rapport à l’angle standard de 0°, d’une longueur de base réglage à 445-450-455 mm, en changeant la position de la puce de l’axe de roue arrière.

Le Summum Carbon est uniquement compatible avec les moyeux arrière SuperBoost 157x12 mm, il ne peut donc pas accueillir des roues Boost 148x12 mm standard.

Les cadres Summum MX et Summum 29 sont différents et ont été optimisés indépendamment pour chaque diamètre de roue. 

Nous ne recommandons pas l’utilisation d’une roue arrière de 27,5" sur le modèle Summum 29, car cela abaisserait le pédalier et réduirait l’angle de tube de direction, et cela altèrerait la géométrie.  

Oui, le Summum Carbon et le Summum Alloy partagent la même cinématique.

Le Summum a été conçu de sorte à pouvoir accueillir la plupart des amortisseurs disponibles sur le marché, présentant les caractéristiques suivantes :

• Dimensions : 225 x 70 mm
• Fixation supérieure de type Trunnion 
• Boulonnerie 30 x 8 mm

La taille varie d'un cycliste à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence.

• S 1,58  -  1,68
• M 1,67  -  1,76
• L 1,75  -  1,86
• XL 1,85  -  1,95

Le Summum alloy 29 (M, L, XL) peut accueillir des pneus de 2,6 "maximum: 2.6.

Le Summum alloy MX peut accueillir des pneus de 2,6 "maximum: 2.6.

Les vélos de descente sont souvent mis à plus rude épreuve que pour les autres disciplines, un entretien adéquat est donc primordial pour prolonger la vie du vélo et garantir une utilisation en toute sécurité. Les principaux points à vérifier sont les suivants :

• Avant chaque utilisation : la pression des pneus, la pression ou le réglage de la suspension et le bon fonctionnement des freins. Il est également important de vérifier les vis pour éviter tout jeu ou fissuration. 
• Après chaque utilisation : - Nettoyez et lubrifiez le vélo.
• Toutes les 4 ou 5 utilisations : Vérifiez l’usure des plaquettes de frein. Vérifiez la tension des rayons. Nettoyez et lubrifiez la transmission. Vérifiez l’état d’usure des câbles et des gaines. Vérifiez l’usure des pneus. Vérifiez le jeu dans la direction et le boîtier de pédalier. Changez le liquide tubeless. Vérifiez le serrage des biellettes de suspension. 
• Toutes les 12 à 15 utilisations, ou une fois par an : Révision majeure de la suspension. Purge et changement de liquide de frein. Graissage de la roue libre, du boîtier de pédalier, du jeu de direction, de la tige de selle et des axes traversants du cadre.

Le kit de géométrie n’équipe pas de série tous les modèles Summum Alloy. Il comprend deux cuvettes de direction pouvant s’ajuster en fonction de l’angle de la fourche de -1°, -2°, +1° ou +2° par rapport à l’angle standard de 0°.

Le Summum est uniquement compatible avec des moyeux arrière SuperBoost 157 x 12 mm, il n’est donc pas compatible avec les roues standard boost 148 x 12 mm.

Oui, le Summum Carbon et le Summum Alloy partagent la même cinématique.

Pour un déroulement correct de la procédure, il faut fournir :

a. Une photographie du vélo au complet

b. Une photographie ciblée du problème constaté

c. Des photographies du numéro de série du cadre

d. La facture officielle

e. Le document d’inscription en ligne pour les vélos de la saison 2010 et ultérieures

Il s’agit des documents que devra présenter le magasin à notre service après-vente

Dans ce cas, votre interlocuteur sera le magasin dans lequel vous avez acheté votre Mondraker. C’est lui qui gèrera le problème et nous contactera pour savoir comment procéder. Le magasin est chargé de la coordination pour résoudre le problème.

Le Summum a été conçu pour être compatible avec la plupart des amortisseurs existants et présentant les spécifications suivantes :

- Dimensions métriques de 225 x 70 mm

- Fixation supérieure de type Trunnion 

- Visserie inférieure 30 x 8 mm

La taille varie d'un cycliste à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68

M 1,67  -  1,76

L 1,75  -  1,86

XL 1,85  -  1,95

Le SuperFoxy Carbon est compatible avec des pneus de 63 mm de largeur maximale, ce qui se traduit par des pneus de 29” x 2,5”. Cependant, il est recommandé de mesurer le pneu avant de l'installer car la largeur réelle peut différer selon le fabricant. 

Vous pouvez monter un plateau rond standard de 34 dents maximum ou un plateau ovale de 32 dents sur le SuperFoxy Carbon. 

Vous pouvez monter sur le SuperFoxy Carbon des fourches avec un débattement maximum de 170 mm. 

Le kit de géométrie est livré de série uniquement avec le modèle SuperFoxy Carbon RR et avec le kit de cadre SuperFoxy Carbon RR. Il contient les éléments suivants : 

1) Cuvettes de jeu de direction réglables pour ajuster l'angle de direction à 0° à partir de l’angle standard de -1°. 

2) Un jeu de pattes arrière pour ajuster la longueur de base de +10 mm.

SuperFoxy Carbon 29 est uniquement compatible avec les moyeux arrière SuperBoost 157x12mm et n'est donc pas compatible avec les roues Boost standard 148x12mm.

Avec une largeur interne de jante jusqu’à 25mm –actuellement les modèles Podium montent des jantes en 22 ou 23mm internes- le plus gros pneu qu’il est possible de monter pour garantir suffisamment d’espace pour évacuer la boue est un 29x2.4’’.  

Actuellement il existe un modèle de frein SRAM Level TLM avec étrier direct Flat Mount. D’autre part, il est possible d’utiliser tous les autres étriers en montant un adaptateur arrière Flat Mount pour étrier Direct Mount.

Le Podium est uniquement compatible avec les transmissions monoplateau avec un plateau rond standard 36 dents ou un plateau ovale 34 dents.

Le Podium a un moyeu arrière Boost 148mm, il n’est donc pas compatible avec une autre dimension de moyeu, même en utilisant des entretoises, parce que le flanc de fixation du disque est différent. 

Oui, vous pouvez installer une tige de selle télescopique ayant un diamètre de 27,2 mm, en veillant à toujours respecter les consignes d’insertion minimale.

Il n’y a aucune contrainte mécanique qui interdirait de monter une potence conventionnelle, mais Mondraker ne sera pas tenu responsable des dommages qu’elle pourrait causer sur le cadre lors d’une chute, le système IST-EVO est conçu exclusivement pour la potence du Podium. 

Dans certains cas il est possible d’utiliser un pédalier qui n’est pas au standard Boost, par exemple certains Race Face ont une ligne de chaine entre les standards 142 et Boost 148mm, ils sont donc compatibles avec le Podium. Il faut prendre en compte la taille du plateau : avec un plateau plus grand une ligne de chaine plus grande sera nécessaire.  

La potence du Podium fait aussi office de bouchon de direction, il est possible d’utiliser des entretoises pour élever une potence conventionnelle mais il faudrait ajouter un bouchon de direction. Il est important de savoir que si une fourche avec un pivot raccourci a été utilisée il ne sera pas possible d’élever la potence car il n’y aurait pas suffisamment d’espace pour que la potence se maintienne fermement sur le pivot de fourche.

Il est possible d’utiliser des suspensions avant jusqu’à 120mm de débattement avec ces dernières l’angle de direction variera de 1° et la hauteur de boitier de pédalier augmentera de 5mm.

La potence existe dans les longueurs suivantes 75mm, 90mm, 105mm, 115mm. 

Le choix de la taille peut être différent d’un utilisateur à un autre. Les gouts personnels sont très différents et l’utilisation donnée au vélo est aussi importante dans cette décision. Voici un tableau général à utiliser comme guide.

1.58 – 1.68 S
1.67 – 1.76 M
1.75 – 1.86 L
1.85 – 1.95 XL

Grâce à la traction et à l'adhérence supérieures, nous savons déjà que cette nouvelle taille de roue permet un niveau de sécurité très élevé. Une telle sécurité est l'argument parfait pour convaincre les cyclistes moins techniques ou moins expérimentés à relever de nouveaux défis qu'avant ils n'auraient pas imaginé relever. Les coureurs les plus techniques pourront découvrir de nouvelles sensations jusque-là inimaginables : remonter les pentes raides ou prendre les virages en toute confiance ne sont que quelques exemples de ce que le Plus vous réserve !

At Mondraker we differ models in Trail category from the ones in All Mountain category. This way we find Prime + and Factor + 120 mm travel models with 2.8” tires and Vantage + and Crafty + 140 mm travel with 3.0” tires. 

Au moment même ou il vous sera possible de découvrir avec quelle facilitée roulent ces vélos, la motricité supérieure en montée, le plus grand confort général et le grip dans les virages, un nouveau monde plein de plaisir s'ouvrira à vous. Avec ces vélos les obstacles sont franchis avec moins d'efforts et de façon plus naturelle, vous roulerez sur des terrains sinueux avec plus de sécurité et grace à ses dimensions généreuses les crevaison sont plus rares. Il y a de nombreux avantages intrinsèques à un pneus plus gros de 2,8'' ou de 3,0'', et des possibilités infinie qui ne peuvent être découverts qu'en les essayant.

Les roues "Plus" permettent un plus grand confort de roulage, une traction supérieure et plus d'adhérence dans les virages avec le moins de poids supplémentaire possible, pour plus de plaisir tout en apportant une nouvelle dimension à la pratique du VTT telle que l'on l'avait connue jusqu'à ce jour. 

Si vous ne voyez pas apparaître MIND parmis les dispositifs disponibles pour la connexion bluetooth, il y a plusieurs raisons possibles:

-Vous vous trouvez trop loin de votre vélo: veillez à être proche de celui-ci pour qu'il capte le signal.

-Le MIND est éteint: vérifiez que le dispositif est allumé, ils est peut-être déchargé, dans ce cas, chagez-le.

-Il vous demande un mot de passe: la première fois que vous vous connectez à votre vélo, il vous demandera un mot de passe. Vous pouvez le trouver dans le QR code qui se trouve collé à votre vélo ou sur le manuel d'utilisateur.

Un vélo ne peut être associé qu'à un utilisateur. C'est pour cette raison que, avant de l'enregister à My Mondraker, il devra être "libre", c'est à dire, dissocié d'un quelconque compte d'utilisateur qui aurait pu l'ajouter avant.

Si vous voulez enregistrer un vélo qui est associé à un autre utilisteur, entrez dans la section Vélos> "Ajouter vélo" et, lorsque le message informant que le vélo est associé à un autre utilisateur apparaîtra, vous devrez sélectionner l'option "demande de transfert". Ainsi, la personne qui a votre vélo associé à son compte, recevra une alerte pour approuver le transfert. Une fois accepté, vous pourrez profiter de votre App sur votre vélo.

Pour faire part d'un vol de vélo, vous devez préalablement avoir porté plainte à la police. Entrez dans la section "Vélos", sélectionnez le vélo que vous voulez indiquer comme volé et cliquez sur la touche: "Mon vélo a été volé". Vous devrez alors remplir le questionnaire avec vos données, date et heure du vol ainsi qu'une photo de votre plainte de police. En cliquant sur "Faire part d'un vol", le message arrivera à Mondraker qui réalisera les gestions opportunes.

Si vous recevez une alerte demandant un transfert c'est parce qu'un autre utilisateur veut associer à son compte le vélo que vous avez ajouté à My Mondraker. Si vous confirmez ce transfert, le vélo disparaîtra de votre compte et sera ajouté au compte du nouvel utilisateur. Gardez à l’esprit que les activités que vous n'avez pas sycronisé depuis votre vélo, seront visibles pour le nouvel utilisateur.

Dans l'apparté "Activités" apparaît toutes les activités syncronisées depuis le MIND vers votre compte d'utilisateur. Avec la case supérieure vous pouvez réaliser une recherche en introduisant le nom ou la date avec les formats suivants: 17/10/2025, 2025/10/17, 17-10-2025 ou 2025-10-17.

Si vous entrez dans une activité, vous pourrez voir plus d'information ainsi que la carte avec le parcours, le temps, la distance, le nombre de sauts réalisés, ... Vous pouvez la modifier avec l'icône qui apparaît dans la partie supérieure droite afin de changer le nom ou éliminer une partie de la sortie. Vous ne pourrez supprimer que des parties du début ou de la fin de la sortie (le départ ou l'arrivée au garage) mais pas de parties centrales. Lorsque vous supprimez une partie de la sortie, sont calculés à nouveau les valeurs de l'activité, les graphiques et les statistiques.

Chaque vélo ne peut être associé qu'à un seul utilisateur. Si vous voulez qu'une autre personne ajoute un vélo que vous aviez préalablement associé à votre compte, vous devrez d'abord le supprimer de votre compte. Pour ce faire:

• -Entrez sur la fiche du vélo que vous voulez dissocier depuis la section Vélos.
• -Cochez sur: "Supprimer vélo".
• -Lorsqu'on vous demandera si vous êtes sûr de vouloir éliminer le vélo, confirmez cette action en cliquant sur "Supprimer".

Votre vélo sera alors supprimé et pourra être ajouté par un autre utilisateur.

Avec le réglage de SAG vous pourrez personnaliser les paramètres de suspension de l'amortisseur avant et de l'amortisseur arrière si votre vélo en dispose. Le réglage se fait en fonction du type de vélo, de votre poids et de votre mode de conduite. Cette fonctionnalité est disponible pour les vélos avec MIND.

Pour réaliser le réglage de SAG, entrez dans "Vélos", sélectionnez le vélo que vous voulez régler, connectez votre vélo par bluetooth et cliquez sur "Régler SAG".

Ensuite, vous verrez les pas à suivre: vous devrez indiquer votre poids et choisir parmis les trois modes de conduite: Confort, Standard ou Racing et, en fonction des données fournies, il vous sera indiqué la pression que vous devez appliquer ainsi que les réglages à réaliser dans le reste des paramètres. Pour augmenter ou supprimer la pression en fonction des indications, utilisez une pompe pour amortisseur.

Une fois les changements réalisés, vous devrez monter sur votre vélo. Veillez à le faire avec votre équiment habituel: casque, chaussures, sac à dos, ... pour que le poids soit le plus proche à celui que vous avez lorsque vous réalisez vos sorties. Montez et placez vous sur la selle et les pédales sans faire aucun mouvement brusque.

Une fois sur votre vélo, cliquez sur "vérifier". Si votre réglage est correct vous verrez apparaître "Réglage Correct". Si votre réglage est incorrect vous verrez apparaître une erreur ainsi que les indications pour augmenter ou supprimer de la pression sur votre amortisseur avant ou arrière.

Lors de la vérification des réglages, vous verrez apparaître aussi les lumières led du dispositif de votre vélo:

-lumières vertes: indiquent un réglage correct.

-lumières rouges: indiquent un surplus de pression, il faut donc enlever de l'air.

-lumières bleues: indiquent un manque de pression, il faut donc le gonfler.

Une fois les changements réalisés sur les amortisseurs correspondants, réalisez à nouveau le processus de vérification.

Si vous avez déjà réglé le SAG auparavant, sur la fiche de votre vélo vous verrez le bouton "Vérifier SAG". Pour vérifier les réglages, cliquez sur le bouton, montez sur votre vélo et cliquez sur "Vérifier Réglages". Vous verrez alors apparaître un message avec "Réglage correct" ou dans le cas contraire il vous indiquera les quantités de pression que vous devez modifier.

Le vélo est calibré par défaut c'est pourquoi le recalibrer n’est nécessaire que dans le cas où le capteur du dispositif se soit déplacé de l'aimant intégré dans le vélo. Ceci peut arriver après un changement de positionnement sur le dispositif, après avoir démonté puis remonté les pièces, avoir reçu un coup important ou des motifs similaires.

Pour faire une calibration, sur les vélos disposant de MIND, entrez dans la section "Vélos", sélectionnez le vélo que vous voulez recalibrer, connectez-le par bluetooth et cliquez sur l'option: "Recalibrer amortisseur". Apparaîtront alors les pas à suivre:

-Dégonflez l'amortisseur: vous devez enlever toute pression sur l'amortisseur arrière en ouvrant la valve en question.

-Montez sur le vélo: montez sur le vélo pour vérifier que l'amortisseur est complétement vide. Une fois sur le vélo, cliquez sur la touche "Fait" et descendez.

-Gonflez l'amortisseur: faites-le avec une pompe pour amortisseur disposant d'un manomètre, en augmentant la pression jusqu'à atteindre la quantité recommandée pour votre type de vélo. Une fois la pression optimale atteinte, cliquez sur la touche "Fait".

-Cliquez sur "Vérifier SAG" pour savoir si le calibrage est correct. Vous devrez monter sur le vélo et cliquer sur "Vérifier Réglages". Apparaîtra alors un message pour vous informer si le réglage est correct ou dans le cas échéant, des indications pour vous informer si vous devez augmenter ou supprimer de la pression.

Pour partager vos activités, syncronisées depuis MIND, sur Strava, vous devez d'abord syncroniser My Mondraker avec votre compte Strava depuis la section Compte> Comptes Associés> Syncroniser avec Strava.

Une fois les comptes syncronisés, accedez à l'activité que vous voulez partager depuis l'aparté "Activités" et partagez-la avec l'icône qui se trouve sur la partie supérieure droite.

Depuis la section Mon Compte > Réglages, vous pouvez choisir l'option de Accepter les Alertes et dans ce cas si vous voulez recevoir toutes les alertes ou seulement celles du Service Client, Réglages du Vélo ou Information Mondraker.

Si vous ne recevez pas les alertes de My Mondraker, celà peut-être du à la configuration dans vos réglages sur votre téléphone (pas sur l'App). Vous devrez acceder aux Réglages sur votre téléphone et modifier les options d'alertes de My Mondraker.

Entrez dans la section "Vélos", sélectionnez le vélo auquel vous désirez vous connecter puis cliquez sur le bouton "Connecter" ou sur l'icône bluetooth. Vous devez avoir activé le bluetooth sur votre téléphonne et être proche du vélo. Sur votre téléphone apparaîtra alors une liste de dispositifs proches disponibles sur lesquels vous pouvez vous connecter, sélectionnez celui intitulé MIND (son nom est habituellement MIND_suivi de trois chiffres). Lors de votre première connexion, vous devrez introduire un mot de passe qui se trouve sur le QR code collé à votre vélo ou sur votre manuel d'utilisateur.

Si votre vélo ne dispose pas de MIND, lorsque vous enregistrez une activité, My Mondraker vous offre l'option de syncroniser celles que vous avez enregistré sur votre vélo vers votre téléphone ou de votre téléphone vers votre unité de stockage.Vous pouvez voir si vous avez des activités en attente de syncronisation à partir de l'icône qui apparaît sur la partie supérieure droite de votre App ou depuis l'aparté "Activités" dès lors que vous êtes connecté au vélo (depuis l'aparté "Vélos", sélectionnez vélo et connectez-le par bluetooth).

Sélectionnez les activités en attente de syncronisation ou supprimez-les. Une fois syncronisées, vous verrez la liste des Activités avec toute l'information disponible.

La façon d'enregistrer une activité sur des vélos disposant de MIND varie en fonction de la configuration de votre mode d'enregistrement: automatique, semi-automatique ou manuel.

-Mode d'enregistrement automatique: l'activité commence à s'enregistrer lorsque le vélo se met en marche. Vous devez effectuer une pression importante sur le guidon vers le bas, vous verrez les lumières led s'allumer, c'est à ce moment là que la route commence à s'enregistrer. Vous n'avez pas besoin de prendre le téléphone portable avec vous, l'enregistrement se fait sur le vélo. Lorsque vous vous arrêtez, l'activité se met à l'arrêt automatiquement puis, pour reprendre l'enregistrement, vous devrez à nouveau effectuer une pression importante vers le bas sur le guidon.

Si vous voulez terminer d'enregistrer une sortie, vous devrez appuyer quelques instants le bouton "stop" sur My Mondraker.

Si vous avez besoin d'une réparation ou de faire part d'un incident, entrez dans la section "Vélos", sélectionnez le vélo sur lequel vous voulez réaliser votre demande et cliquez sur: "Demande SAV" qui apparaît sur le magasin Mondraker associé. Si vous voulez changer de magasin associé vous pouvez le faire depuis ce même aparté.

Vous verrez alors un questionnaire que vous devrez remplir pour indiquer si vous voulez faire part de la garantie, d'une réparation, ou sélectionner le type d'incidence et téléchager les photos de l'incidence et de la facture ou ticket de caisse de votre vélo. Vous avez également l'option d'ajouter un message.

En cliquant sur "Envoyer demande", votre demande sera traitée par le magasin Mondraker que vous avez associé.

Depuis la section Mon Compte > Contact vous pouvez envoyer un formulaire de demande qui arrivera directement à Mondraker.

Pour changer les unités de mesure de la distance ou du poids, entrez dans la section "Mon Compte" et cliquez sur l'option "Réglages". Dans cet écran vous pourrez changer les kilomètres pour des miles, les kilogrammes en livres et vice-versa.

Entrez dans la section "Vélos" et sélectionnez le vélo dont vous voulez changer le magasin Mondraker associé. Vous pouvez aussi le faire depuis la section "Mon Compte". À côté du magasin, vous verrez un icône vous permettant de le modifier. Vous verrez alors apparaître une liste de magasins les plus proches lorsque l'option de geolocalisation de Mondraker est activée ou en introduistant votre code postal. Lorsque vous aurez trouvé le magasin qui vous correspond, cliquez sur la touche "Associer" pour qu'il soit visible dans la fiche du vélo et dans votre compte.

Depuis la section Mon Compte > Langue, vous avez l'option de changer la langue et le pays par défaut. Ce changement peut affecter non seulement la langue dans laquelle apparaît l'information, mais aussi le contenu de Mondraker sur les événements ou promotions disponibles.

Depuis la section "Vélos", vous pouvez acceder à votre vélo, puis choisir l'option "Plus d'information". Vous aurez alors tous les aspects techniques de votre modèle de vélo et télécharger tous les manuels d'utilisateur.das las especificaciones técnicas relativas a tu modelo de bicicleta así como descargar los manuales.

Si vous avez retrouvé votre vélo ou vous voulez annuler votre déclaration de vol, entrez dans la section "Vélos", cliquez sur le vélo que vous aviez déclaré comme volé et cliquez sur la touche: "J'ai retrouvé mon vélo". Vous pourrez alors envoyer un message et confirmer à Mondraker que vous avez retrouvé votre vélo.

Dans votre compte d'utilisateur vous pouvez avoir plus d'un vélo associé. Pour enregistrer un nouveau vélo, entrez dans la section "Vélos" et cliquez sur l'option "Enregistrer vélo". Vous avez trois modes opératoires:

• -Enregistrer par bluetooth, vous devrez alors vous connecter au vélo depuis votre téléphone.
• -Enregistrer par numéro de série.
• -Enregistrer en choisissant le modèle de votre vélo depuis le catalogue.

Pour les vélos avec MIND, vous pouvez trouver le nom et le code pour le bluetooth ainsi que le numéro de série dans un QR code situé sur votre vélo ou dans le manuel d'utilisateur.

Pour activer ou désactiver l'alarme sur des vélos disposant de MIND, entrez dans la section "Vélos", cliquez sur le vélo et connectez-le par bluetooth. Dans cet aparté, cliquez sur l'option activer ou désactiver l'alarme. Pendant que l'alarme est active, si votre vélo bouge, vous recevrez une notification sur My Mondraker pour vous informer. N'oubliez de désactiver l'alarme lorsque vous reprendrez votre vélo.

Vos statistiques globales se trouvent dans la section "Activités" ainsi que dans las section "Mon Compte". Vous pourrez voir l'information avec les moyennes par semaine, par an ou de toute la période depuis le début de l'enregistrement de vos activités sur MIND.

En plus de l'amortisseur RockShox Super Deluxe Coil, installé de série sur les deux modèles, le Level est compatible avec les systèmes Fox DPS, DPX2, Float X2, DHX2, et options similaires telles que les amortisseurs Öhlins TTX Air, TTX22 et STX Air. Le Level utilise des amortisseurs aux dimensions métriques de 225 x 75 mm avec une fixation supérieure Trunnion et une boulonnerie standard 25 x 10 mm

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Bien que les deux partagent des tubes similaires, les géométries sont exclusives à chaque modèle, la cinématique de la suspension arrière étant différente, les amortisseurs arrière et le débattement de la suspension sont différents d'un modèle à l'autre.

Absolument aucun. Il n’est pas nécessaire non plus de graisser les pièces du moteur ni de le démonter... Il vous suffit d’entretenir le VTT électrique comme un VTT classique. Toutefois, il convient de souligner une précaution applicable à n’importe quel VTT : les composants électroniques et, plus particulièrement, la partie du moteur au niveau du boîtier de pédalier ne doivent jamais être nettoyés avec un nettoyeur haute pression. Il n’est donc pas possible de nettoyer directement l’axe de pédalier à l’aide un jet d’eau haute pression, car les composants électroniques du moteur pourraient être endommagés.

Vous pouvez monter sur le Level des fourches avec un débattement maximal de 180 mm.

Les vélos sont assemblés manuellement dans les usines de Mondraker. Les paramètres techniques et la programmation de chaque vélo sont réglés en usine pour assurer une performance parfaite et l’octroi de toutes les homologations applicables. Les tailles de pneu et roue, le nombre de vitesses et l’étalonnage des pignons, etc. sont saisis dans le programme de configuration de chaque vélo pour garantir les performances adéquates. Toute modification ou mise à jour du microprogramme système doit être réalisée par un revendeur Mondraker officiel.

Oui, il est possible de déposer la batterie du cadre sans difficulté et sans outils. 

Le Level accepte des pneus de 27,5 x 2,80" maximum, en sachant que la hauteur du boîtier de pédalier peut descendre de façon importante, en fonction de la taille du pneu.

Vous pouvez fixer un porte-bidon sous le tube diagonal du Level.

Le Level est compatible avec la transmission électronique Di2. Il faut tout d’abord installer une mise à jour logicielle afin que le système Di2 puisse être alimenté par la batterie du moteur. Vu que la base arrière ne dispose d’aucun guidage interne, il faut être très prudent pour protéger le câble du dérailleur arrière. Une transmission électronique Di2 sur un vélo électrique accélère et intensifie l’usure de la chaîne et de la cassette en raison de l’assistance électrique du moteur et Mondraker n’endosse aucune responsabilité pour les dégâts qui pourraient survenir ou pour l’usure accélérée des composants.

The size use differs depending on the user. Personal preferences are very different and what the bike is used for also matter when making this decision. This is a general chart that can be used as a guide:

S 1.58  -  1.68
M 1.67  -  1.76
L 1.75  -  1.86
XL 1.85  -  1.95

Foxy Carbon 27.5 is compatible with rear tyres up to 66mm wide, which would match with 27,5x2.6” tyres, but even so it is advisable to measure the tyre before installing it as the actual measure may vary depending on the manufacturer.

It is compatible even with round discs with 34 teeth or 32 teeth if oval. 

Foxy Carbon is compatible with forks up to 160mm.

The geometry kit is included in Foxy Carbon XR and in Foxy Carbon XR individual frames, and it includes:

1. Steering cups set which include new bearings to adjust the fork angle to +/-1º

2. Set of rear derailleur hangers which enable to change the chainstay length to +/-10mm.

The geometry kits are different depending on the size and it is determined by the head tube. Therefore, each geometry kit is exclusive for each size.

The new Foxy has not inner cable routing to host the DI2 shift cables, so if it is installed you have to be careful with the protection of the shift cable, especially below the bottom bracket cage.

En plus des amortisseurs utilisés pour les différents modèles, les amortisseurs Fox Float X2, DHX2, RockShox SuperDeluxe Air ou Coil, ainsi que les Öhlins TTX Air, TTX22 et STX Air sont compatibles. Le Foxy Carbon utilise des amortisseurs aux dimensions métriques de 205 x 62,5 mm avec une fixation supérieure Trunnion et une boulonnerie standard 22,2 x 10 mm.

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Le Foxy Carbon est compatible avec des pneus de 63 mm de largeur maximum, ce qui se traduit par des pneus de 29” x 2,5”. Cependant, il est recommandé de mesurer le pneu avant de l'installer car la largeur réelle peut différer selon le fabricant.

Vous pouvez monter un plateau rond standard de 34 dents maximum ou un plateau ovale de 32 dents maximum sur le Foxy Carbon.

Vous pouvez monter sur le Foxy Carbon des fourches avec un débattement maximum de 160 mm.

Le kit de géométrie est livré de série uniquement avec le modèle Foxy Carbon RR SL et avec le kit de cadre Foxy Carbon RR SL. Il contient les éléments suivants : cuvettes réglables de jeu de direction pour ajuster l'angle de direction de +/-1 º.

Les kits de géométrie varient en fonction de chaque taille selon les différentes hauteurs de douille de direction. Cela veut dire que chaque kit de géométrie est exclusif pour chaque taille.

En plus des amortisseurs utilisés pour les différents modèles, les amortisseurs Fox Float X2, DHX2, RockShox SuperDeluxe Air ou Coil. Le Foxy Alloy utilise des amortisseurs aux dimensions métriques de 205 x 62,5 mm avec une fixation supérieure Trunnion et une boulonnerie standard 22,2 x 10 mm.

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Le Foxy Alloy est compatible avec des pneus de 63 mm de largeur maximum, ce qui se traduit par des pneus de 29” x 2,5”. Cependant, il est recommandé de mesurer le pneu avant de l'installer car la largeur réelle peut différer selon le fabricant.

Vous pouvez monter un plateau rond standard de 34 dents maximum ou un plateau ovale de 32 dents maximum sur le Foxy Alloy.

Vous pouvez monter sur le Foxy Alloy des fourches avec un débattement maximum de 160 mm.

Il existe un kit de géométrie disponible pour le Foxy Alloy qui comprend deux cuvettes permettant d'ouvrir l'angle de 1.0º

Vous pouvez monter n’importe quel type d’amortisseur en ligne, tel que le RockShox Deluxe ou modèle similaire, Fixation supérieure Trunnion de dimension métrique 185 x 47,5 mm et matériel de fixation inférieur 22,2 x 10 mm.

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence.

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Avec une largeur de jante interne maximale recommandée de 30 mm - les largeurs de jante intérieures de 25 mm spéciales F-Podium sont de série - la taille de pneu maximale que vous pouvez adapter est de 29 x 2,4”, ce qui garantit un dégagement suffisant pour évacuer la boue. 

Le F-Podium est uniquement compatible avec les transmissions monoplateau avec un plateau rond standard 36 dents ou un plateau ovale 34 dents.

Le F-Podium peut accueillir des fourches avec un débattement maximal de 120 mm. Si vous possédez un F-Podium avec une fourche Fox de 100 mm, le montage d'une fourche de 120 mm rouvrira l'angle de direction de 1 degré et augmentera la hauteur du pédalier d'environ 10 mm.

Sur le F-Podium et le F-Podium DC, vous pouvez installer un porte-bidon sur le tube diagonal.

Le Dusk est compatible avec tous les amortisseurs à ressort, pneumatiques en ligne ou à piston tels que les modèles Fox DPS, DPX2, RockShox Deluxe, Super Deluxe Air ou Coil, Float X2 ou DHX2, Öhlins TTX Air, TTX22 et STX Air. Le Dusk utilise des amortisseurs aux dimensions métriques de 205 x 65 mm avec une fixation supérieure Trunnion et une boulonnerie standard 25 x 10 mm. Si vous utilisez la seconde batterie externe installée, il n’est pas possible d’utiliser un amortisseur arrière à piston, c’est pourquoi seuls les options en ligne standard sont possibles. 

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Absolument aucun. Il n’est pas nécessaire non plus de graisser les pièces du moteur ni de le démonter... Il vous suffit d’entretenir le VTT électrique comme un VTT classique. Toutefois, il convient de souligner une précaution applicable à n’importe quel VTT : les composants électroniques et, plus particulièrement, la partie du moteur au niveau du boîtier de pédalier ne doivent jamais être nettoyés avec un nettoyeur haute pression. Il n’est donc pas possible de nettoyer directement l’axe de pédalier à l’aide un jet d’eau haute pression, car les composants électroniques du moteur pourraient être endommagés.

Vous pouvez monter sur le Dusk des fourches avec un débattement maximum de 160 mm.

Les vélos sont assemblés manuellement dans les usines de Mondraker. Les paramètres techniques et la programmation de chaque vélo sont réglés en usine pour assurer une performance parfaite et l’octroi de toutes les homologations applicables. Les tailles de pneu et roue, le nombre de vitesses et l’étalonnage des pignons, etc. sont saisis dans le programme de configuration de chaque vélo pour garantir les performances adéquates. Toute modification ou mise à jour du microprogramme système doit être réalisée par un revendeur Mondraker officiel.

La batterie interne du vélo ne peut être déposée que lors du démontage du moteur, elle ne peut donc pas être retirée facilement. Pour charger la batterie, vous devez brancher le chargeur directement connecté au vélo sous le tube principal.

Le Dusk accepte des pneus de 27,5 x 2,80", en sachant que la hauteur du boîtier de pédalier peut descendre de façon importante, en fonction de la taille du pneu.

Vous pouvez fixer un porte-bidon sous le tube diagonal du Dusk

Le Dusk est compatible avec la transmission électronique Di2. Il faut tout d’abord installer une mise à jour logicielle afin que le système Di2 puisse être alimenté par la batterie du moteur. Vu que la base arrière ne dispose d’aucun guidage interne, il faut être très prudent pour protéger le câble du dérailleur arrière. Une transmission électronique Di2 sur un vélo électrique accélère et intensifie l’usure de la chaîne et de la cassette en raison de l’assistance électrique du moteur et Mondraker n’endosse aucune responsabilité pour les dégâts qui pourraient survenir ou pour l’usure accélérée des composants.

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

La morphologie du vélo due au système de suspension exclusif et la situation de l’amortisseur font que le tube de tige de selle est plus court, ce qui influe directement sur la longueur de la tige de selle télescopique. Sur ce tableau est indiquée la longueur de tige de selle qui peut rentrer au maximum dans le tube en prenant comme exemple les tiges de selle RockShox Reverb Stealth et Fox Transfer avec commande en passage interne.

Outre le RockShox SuperDeluxe Coil OE sur le Dune Carbon XR 2020, il est également compatible avec les amortisseurs pneumatiques ou  à ressort FOX Float X2 et DHX2, ainsi que les modèle Öhlins TTX Air, TTX22 et STX Air. Il n'est pas compatible avec les amortisseurs RockShox Vivid Air or Cane Creek Double Barrel Air/Coil.

Poids du cadre Dune Alloy avec la visserie, sans amortisseur : 2 880 g.

Poids du cadre Dune Carbon avec la visserie, sans amortisseur : 2 490 g.

La différence est de 390 g.

Le kit de géométrie est livré de série avec le Dune Carbon XR et avec le kit de cadre Dune Carbon XR. Il contient les éléments suivants :

1. Cuvettes de jeu de direction et roulements réglables pour ajuster l'angle de direction de +/-1 º
2. Jeu de pattes arrière pour modifier la longueur de base de +10 mm, avec un support de dérailleur incluant une patte de dérailleur différente.
3. Jeu d'adaptateurs d'étrier de frein arrière différents +/-10 mm.

Les kits de géométrie varient en fonction de chaque taille selon les différentes hauteurs de douille de direction. Cela veut dire que chaque kit de géométrie est exclusif pour chaque taille.

Les cuvettes de direction Dune Carbon sont également compatibles avec le Foxy Carbon.

Avec des cuvettes -1 º installées, l'empattement augmente de 5 mm et le boîtier du pédalier baisse de 2 mm. L'angle d'assise effectif diminue de 0,2 º et la distance effective du tube horizontal est réduite de 5 mm. 

Le nouveau bras oscillant est compatible avec les modèles Dune Carbon précédents, à condition que vous remplaciez les biellettes par les nouvelles, qui nécessitent un amortisseur aux nouvelles dimensions, standard depuis le Dune Carbon 2019.

Le cadre du Dune Carbon 2020 conserve le même triangle avant que les précédents, mais le bras oscillant de 148 x12 mm et les biellettes de suspension sont différents. La nouvelle biellette supérieure carbone est une fixation de type Trunnion tandis que la biellette inférieure est compatible avec une boulonnerie d'amortisseur 22,2 x 10 mm.

La cinématique du Dune Carbon 2020 reste inchangée. Le nouvel amortisseur a été mis à jour à la fois en termes de réglage intérieur, de taille métrique 205 x 6  mm, et de fixation supérieure Trunnion et de débattement de la roue arrière (plus long). 

Oui, la cinématique est la même pour les deux modèles.

Le guide-chaîne du DUNE CARBON est compatible avec des plateaux de 30 dents, 32 dents et de 34 dents.

Le choix de la taille peut être différent d’un utilisateur à un autre. Les gouts personnels sont très différents et l’utilisation donnée au vélo est aussi importante dans cette décision. Voici un tableau général à utiliser comme guide.

1.58 – 1.68 S
1.67 – 1.76 M
1.75 – 1.86 L
1.85 – 1.95 XL

La morphologie du vélo due au système de suspension exclusif et la situation de l’amortisseur font que le tube de tige de selle est plus court, ce qui influe directement sur la longueur de la tige de selle télescopique. Sur ce tableau est indiquée la longueur de tige de selle qui peut rentrer au maximum dans le tube en prenant comme exemple les tiges de selle RockShox Reverb Stealth et Fox Transfer avec commande en passage interne.  

Vous pouvez adapter quasiment tout type d’amortisseur en ligne et d'amortisseur arrière à piston, sauf ceux présentant un vérin pneumatique plus volumineux, comme le Fox Float X2 ou le RockShox Vivid Air.

Avec une largeur de jante interne maximale recommandée de 30 mm - les largeurs de jante intérieures de 30 mm spéciales Dune Alloy sont de série - la taille de pneu maximale que vous pouvez adapter est de 27,5 x 2,5”, ce qui garantit un dégagement suffisant pour évacuer la boue. 

Vous pouvez équiper le Dune Alloy de transmission monoplateau ou à deux plateaux. Pour une transmission monoplateau, vous pouvez adapter des plateaux standard ronds de 36 dents ou des plateaux ovales de 34 dents.

Vous pouvez utiliser des fourches avec un débattement maximal de 180 mm. Par rapport à une fourche de 170 mm, l'angle de direction sera plus ouvert de 0,5 ° et la hauteur du boîtier de pédalier sera plus haut d'environ 5 mm.

Le nouveau Dune Alloy est équipé d'une nouvelle biellette supérieure à fixation Trunnion et d'un bras oscillant différent compatible avec la nouvelle biellette.

La cinématique du Dune Alloy 2020 / 2019 reste inchangée. Seul le nouvel amortisseur a été mis à jour à la fois en termes de réglage interne, de taille métrique 205 x 6 mm, de fixation supérieure Trunnion et de débattement de la roue arrière (plus long).

Il existe un kit de géométrie pour Dune, il est constitué d’un jeu de cuvettes de direction qui permet d’ouvrir l’angle de direction de 1°.

Crusher is compatible with all kinds of shocks, with or without deposit, Fox DPS, DPX2, RockShox Deluxe, Super Deluxe. It is not compatible with higher volume air shocks like Fox Float X2 or RockShox Vivid Air, and spring shocks are not compatible either. Crushers is assembled with metric measuring shocks with Trunnion mount, so it does not require upper bushings whereas a 22.2x10mm bottom bushing is used.

Absolutely none. It is not necessary either to oil any of the parts in the motor, or disassemble it, you only have to take the same care as with a traditional mountain bike. But we do have to mention a preventive measure applicable to any current mountain bike: the electric parts and concretely the motor central movement cannot be cleaned with any kind of machinery with pressure washing, so it is not possible to use high pressure washing directly as it may harm the electric parts in the motor.

Crusher is compatible with forks up to 170mm.

Crusher is compatible with DI2 shifts. First, it is necessary to upgrade the motor software to enable the Di2 system to work. The DI2 system installed in e-bikes provokes a higher chain and cassette wear due to the power of the motor. Mondraker does not take responsibility for this premature wear.

Crusher is compatible with 29” wheels, but it depends on the tyre that we use as it can compromise the space between it and the seat stay, especially with mud. It is important to know that the motor is programmed for the preinstalled wheel diameter, so using a different wheel diameter would change the motor performance and the information shown on the display.

The battery can be easily removed from the frame using a 5mm hex key to remove the carbon inner tap from the down tube.

The bicycles are assembled manually in our Mondraker buildings and the technical measures for each bicycle and its programming is also made by us is order to ensure its perfect performance as well as its corresponding standardization. The tyre size, the amount of speeds and teeth of the cogs, etc. is information that is registered in the setting programme of each bike so that it works perfectly and every modification or system upgrade has to be carried out in a Mondraker point of sale.

It is possible to install a bottle cage in the down tube.

Le Crafty est compatible avec tous les amortisseurs à ressort, pneumatiques en ligne ou à piston tels que les modèles Fox DPS, DPX2, RockShox Deluxe, Super Deluxe Air ou Coil, Float X2 ou DHX2, Öhlins TTX Air, TTX22 et STX Air. Le Crafty utilise des amortisseurs aux dimensions métriques de 205 x 65 mm avec une fixation supérieure Trunnion et une boulonnerie standard 25 x 10 mm

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Absolument aucun. Il n’est pas nécessaire non plus de graisser les pièces du moteur ni de le démonter... Il vous suffit d’entretenir le VTT électrique comme un VTT classique. Toutefois, il convient de souligner une précaution applicable à n’importe quel VTT : les composants électroniques et, plus particulièrement, la partie du moteur au niveau du boîtier de pédalier ne doivent jamais être nettoyés avec un nettoyeur haute pression. Il n’est donc pas possible de nettoyer directement l’axe de pédalier à l’aide un jet d’eau haute pression, car les composants électroniques du moteur pourraient être endommagés.

Vous pouvez monter sur le Crafty des fourches avec un débattement maximum de 160 mm.

Les vélos sont assemblés manuellement dans les usines de Mondraker. Les paramètres techniques et la programmation de chaque vélo sont réglés en usine pour assurer une performance parfaite et l’octroi de toutes les homologations applicables. Les tailles de pneu et roue, le nombre de vitesses et l’étalonnage des pignons, etc. sont saisis dans le programme de configuration de chaque vélo pour garantir les performances adéquates. Toute modification ou mise à jour du microprogramme système doit être réalisée par un revendeur Mondraker officiel.

Oui, il est possible de déposer la batterie du cadre sans difficulté et sans outils. 

Le Crafty accepte des pneus de 27,5 x 2,80" maximum, en sachant que la hauteur du boîtier de pédalier peut descendre de façon importante, en fonction de la taille du pneu.

Vous pouvez fixer un porte-bidon sous le tube diagonal du Crafty.

Le Crafty est compatible avec la transmission électronique Di2. Il faut tout d’abord installer une mise à jour logicielle afin que le système Di2 puisse être alimenté par la batterie du moteur. Vu que la base arrière ne dispose d’aucun guidage interne, il faut être très prudent pour protéger le câble du dérailleur arrière. Une transmission électronique Di2 sur un vélo électrique accélère et intensifie l’usure de la chaîne et de la cassette en raison de l’assistance électrique du moteur et Mondraker n’endosse aucune responsabilité pour les dégâts qui pourraient survenir ou pour l’usure accélérée des composants.

Le Chaser est compatible avec tous les amortisseurs pneumatiques en ligne ou à piston tels que les modèles Fox DPS, DPX2, RockShox Deluxe, Super Deluxe Air ou Coil, Float X2 ou DHX2, Öhlins TTX Air, TTX22 et STX Air. Le Chaser utilise des amortisseurs aux dimensions métriques de 205 x 65 mm avec une fixation supérieure Trunnion et une boulonnerie standard 25 x 10 mm

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Absolument aucun. Il n’est pas nécessaire non plus de graisser les pièces du moteur ni de le démonter... Il vous suffit d’entretenir le VTT électrique comme un VTT classique. Toutefois, il convient de souligner une précaution applicable à n’importe quel VTT : les composants électroniques et, plus particulièrement, la partie du moteur au niveau du boîtier de pédalier ne doivent jamais être nettoyés avec un nettoyeur haute pression. Il n’est donc pas possible de nettoyer directement l’axe de pédalier à l’aide un jet d’eau haute pression, car les composants électroniques du moteur pourraient être endommagés.

Vous pouvez monter sur le Chaser des fourches avec un débattement maximum de 160 mm.

Les vélos sont assemblés manuellement dans les usines de Mondraker. Les paramètres techniques et la programmation de chaque vélo sont réglés en usine pour assurer une performance parfaite et l’octroi de toutes les homologations applicables. Les tailles de pneu et roue, le nombre de vitesses et l’étalonnage des pignons, etc. sont saisis dans le programme de configuration de chaque vélo pour garantir les performances adéquates. Toute modification ou mise à jour du microprogramme système doit être réalisée par un revendeur Mondraker officiel.

Oui, il est possible de déposer la batterie du cadre sans difficulté et sans outils

Les deux modèles Chaser sont compatibles avec des roues 29 x 2,6” et 27’5 x 2,80” Plus, mais le plus important est qu'il est possible de passer des roues 29" à des pneus 27’5 x 2,80” Plus. La hauteur du boîtier de pédalier peut descendre de façon importante, en fonction de la taille du pneu, et vice versa.

Vous pouvez fixer un porte-bidon sous le tube diagonal du Chaser.

Le Chaser est compatible avec la transmission électronique Di2. Il faut tout d’abord installer une mise à jour logicielle afin que le système Di2 puisse être alimenté par la batterie du moteur. Vu que la base arrière ne dispose d’aucun guidage interne, il faut être très prudent pour protéger le câble du dérailleur arrière. Une transmission électronique Di2 sur un vélo électrique accélère et intensifie l’usure de la chaîne et de la cassette en raison de l’assistance électrique du moteur et Mondraker n’endosse aucune responsabilité pour les dégâts qui pourraient survenir ou pour l’usure accélérée des composants.

Le poids varie en fonction du choix des composants. Avec les mêmes spécifications, le Crafty Carbon est environ 1,5 kg plus léger que la Crafty Alloy. 

Le Crafty Carbon est compatible avec tous les amortisseurs à pneumatiques en ligne ou à piston tels que les modèles Fox DPS, Float X, Float DPX2, RockShox Deluxe, Super Deluxe Air ou Coil ainsi que les modèles Float X2, DHX2 ou Öhlins TTX Air, TTX22 et STX Air. Le Crafty Carbon utilise des amortisseurs aux dimensions métriques de 205 x 65 mm avec une fixation supérieure Trunnion et une visserie inférieure standard 25 x 10 mm.

La taille varie d'un cycliste à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68

M 1,67  -  1,76

L 1,75  -  1,86

XL 1,85  -  1,95

CRAFTY CARBON 2022  

                           S           M           L          XL

FOX TRANSFER

        100 mm 120,5 160,5 195,5 195,5

125 mm 120,5 160,5 210,5 220,5

150 mm 120,5 160,5 210,5 245,5

RS REVERB

        100 mm 125          165         175         175

125 mm 125          165         200         200

150 mm 125          165         215         225

170 mm   125          165         215         245

ONOFF PIJA

        100 mm 125          165         175         175

125 mm 125          165         200         200

150 mm 120,5  160,5 210,5 220,5

170 mm 120,5  160,5 210,5 245,5

Vous pouvez monter sur le Crafty Carbon des fourches avec un débattement maximum de 170 mm.

Les vélos sont assemblés manuellement au siège de Mondraker. Nous assurons également le réglages des paramètres techniques et de la programmation de chaque vélo pour assurer une performance parfaite et l’octroi de toutes les homologations applicables. Les tailles de pneu et roue, le nombre de vitesses et l’étalonnage des pignons, etc. sont définis pour chaque vélo par le programme de configuration afin de garantir les performances adéquates. Toute modification ou mise à jour du logiciel doit être réalisée par un revendeur Mondraker officiel.

Une fois encore, le Crafty Carbon est purement axé sur la haute performance et l'ajout du poids supplémentaire d'une seconde batterie n'était pas une option lors de la conception initiale du vélo. 

Le Crafty Carbon est axé sur la performance pure et a été conçu avec l’objectif d’être le plus léger possible, par conséquent la batterie est interne et non amovible. Pour charger la batterie, vous devez brancher le chargeur directement au port de la batterie situé sous le tube principal. Si un retrait de la batterie s’avérait nécessaire, n'importe quel revendeur Mondraker serait en mesure de déposer la batterie en démontant d'abord le moteur.  

Le Crafty Carbon accepte des pneus Plus de 27,5 x 2,80", en sachant que la hauteur du boîtier de pédalier peut descendre de façon importante, en fonction de la taille, du modèle et du fabricant du pneu. 

La disposition de la suspension arrière et la géométrie sont exactement les mêmes que sur les modèles Crafty Alloy. Le débattement de la suspension arrière est de 150 mm sur les modèles Crafty Carbon comme sur les modèles Crafty Alloy. 

Vous pouvez fixer un porte-bidon sous le tube horizontal du Crafty Carbon.

Si la batterie est complètement déchargée à 0 %, avec le chargeur standard Bosch d'origine, il faudra jusqu'à 5,9 heures pour atteindre 100 % de charge avec la batterie PowerTube 750 Wh ; 4,2 heures si vous utilisez le chargeur rapide. En une heure, ce chargeur rapide peut recharger une batterie complètement déchargée jusqu'à 40 %. 

Le Crafty Carbon est compatible avec la transmission électronique Di2. Il faut tout d’abord installer une mise à jour logicielle afin que le système Di2 puisse être alimenté par la batterie du moteur. Vu que la base arrière ne dispose d’aucun guidage interne, il faut être très prudent pour protéger le câble du dérailleur arrière. Une transmission électronique Di2 sur un vélo électrique accélère et intensifie l’usure de la chaîne et de la cassette en raison de l’assistance électrique du moteur et Mondraker n’endosse aucune responsabilité pour les dégâts qui pourraient survenir ou pour l’usure accélérée des composants. 

Absolument aucun. Il n’est pas nécessaire non plus de graisser les pièces du moteur ni de le démonter... Il vous suffit d’entretenir le VTT électrique comme un VTT classique. Toutefois, il convient de souligner une précaution applicable à n’importe quel VTT : les composants électroniques et, plus particulièrement, la partie du moteur au niveau du boîtier de pédalier ne doivent jamais être lavés avec un nettoyeur haute pression. Il n’est donc pas recommandé de nettoyer directement l’axe de pédalier à l’aide un jet d’eau haute pression, car les composants électroniques du moteur pourraient être endommagés.