Assistance

L'autonomie de la batterie est très subjective, elle dépend du type de terrain où vous pédalez, de votre poids et, plus important encore, du niveau d'assistance choisi. En mode « éco », la batterie peut avoir une autonomie de plusieurs heures avant de se décharger complètement. En mode « turbo », l'utilisation excessive de l'assistance et toujours en montée pourront vite épuiser la durée de la batterie. Cela étant dit, l'autonomie générale peut être de 3 ou 4 heures avec une utilisation raisonnable de nos VTT en tant que vélo tout terrain en soi, en parcourant de 50 à 120 km selon le cas. La batterie de 500 Wh est rechargée à 80 % au bout de 2h30, elle est chargée à 100% au bout de 3h30. Sur l'afficheur se trouvant sur le guidon, cinq témoins LED signalent l'état de charge de la batterie. Par rapport à une autonomie de 100 %, chaque LED représente 20 % de la charge de la batterie.

Absolument aucun. Il n'est nécessaire ni de graisser les pièces de l'unité d'entraînement ni des les démonter. Entretenez-les comme pour un VTT classique. Il est tout de même important de prendre la précaution suivante applicable à tous les vélos tout terrain : les composants électroniques, notamment la partie centrale de l'unité d'entraînement, ne doivent pas être nettoyés avec un nettoyeur haute pression. Il n'est donc pas possible d'utiliser un jet d'eau haute pression directement car les composants électroniques de l'unité d'entraînement risquent d'être endommagés.

Il est facile de régler le mode d'assistance au pédalage en utilisant l'afficheur qui se trouve sur le guidon : le mode « éco » fournit 50 % d'assistance en plus de la force des jambes lors du pédalage ; le mode « tour » en fournit 120 % ; le mode « sport » 210 % ; et le mode « turbo » fournit jusqu'à 300 % de poussée, un niveau d'assistance très puissant qui vous aide dans les montées les plus raides ou à avancer plus rapidement avec moins d'effort physique. 

La conception des e-MTB n'a pas de mystère. Les vélos sont munis d'un cadre spécial, propre à chaque modèle. L'unité d'entraînement se trouve dans la section inférieure. La batterie, qui sert d'alimentation électrique au vélo, est logée sur la face supérieure du tube diagonal.  Les e-MTB de Mondraker ont 10 ou 11 vitesses, suivant le modèle. La seule différence par rapport à un VTT non électrique est l'assistance constante au pédalage fournie par l'unité d'entraînement. Dans notre gamme de vélos électriques, les e-MTB sont surnommés « pedelecs ». Ils offrent une assistance au pédalage dès une faible vitesse et jusqu'à 25 km/h. Ces caractéristiques font que les pedelecs sont considérés comme des vélos. Ainsi, ils n'ont pas besoin d'être assurés, immatriculés ou équipés de phares pour la circulation en ville. Ces obligations concernent les vélos (« speed pedelecs ») qui offrent une assistance plus importante jusqu'à 45 km/h. 

Les e-Prime, e-Vantage, e-Crafty et e-Panzer sont les modèles de vélo électrique de la gamme Mondraker de 2017. Ils vous feront découvrir une nouvelle dimension et prendre un plaisir sans limite en VTT. Ils associent taille et largeur de roue idéales comme 27'5 x 2,8'' sur les modèles e-Prime, 27´5 x 3,0” dans le cas des modèles e-Vantage et e-Crafty ou 26 x 4,8” dans le cas du modèle e-Panzer. De plus, ils sont montés sur moteur Bosch Performance CX, conçue spécialement pour les vélos tout terrain. Ce moteur associé à une taille de roue de 27´5+ et à la technologie Forward Geometry font de l'utilisation de ces vélos une expérience unique. 

Les vélos sont montés manuellement dans les usines de Mondraker. Les paramètres techniques et la programmation de chaque vélo sont réglés à l'usine pour assurer une performance parfaite et toutes les homologations applicables. Les données telles que la taille des roues et les dimensions des pneus, le nombre de vitesses et le nombre de dents sur chaque pignon etc. sont entrées dans les réglages de chaque vélo pour assurer son bon fonctionnement. Toute modification ou mise à jour du système doit être effectuée par une concession Mondraker officielle détenant la certification et le kit de diagnostic officiels de Bosch. Ceci étant, il est possible de remplacer les pneus par des pneus similaires du même diamètre. Par contre, le remplacement du pignon principal ou de la cassette nécessite la modification des réglages de programmation standard. Pour ce faire, vous devez donc vous rendre à une concession Mondraker officielle.

Malheureusement, de nombreuses critiques et légendes urbaines circulent dans le milieu qui traduisent l'incompréhension de certains cyclistes face à ce genre de vélo. Beaucoup de coureurs le considèrent comme une menace aux autres vélos tout terrain non motorisés. Heureusement, les appréhensions et les critiques vis à vis des e-MTB se transforment vite en louanges et en opinion favorable une fois que vous les aurez essayés ! Ils ouvrent un nouveau monde de possibilités et de plaisirs avec tout ce qu'ils ont à offrir. Rouler en e-MTB est à peine différent que de rouler en VTT classique. L'assistance au pédalage ne représente que des avantages ! Elle procure plus de plaisir en vous permettant de rouler plus vite avec moins d'effort. Rouler en e-MTB reste tout de même un exercice physique. Ce qui veut dire que vous devrez pédaler, ce sera plus ou moins facile selon le mode choisi à l'aide de l'afficheur situé sur le guidon. Quoique, les plus téméraires pourront faire autant d'effort que possible sur un vélo non motorisé. L'avantage est que la vitesse au roulage est plus élevée. En outre, le VTT électrique offre de nouvelles possibilités aux cyclistes moins entraînés car il fournit une plus grande assistance dans les montées pour grimper plus vite que les cyclistes en meilleure forme physique. Les coureurs expérimentés apprécieront néanmoins le potentiel de ce type de e-MTB et sauront en tirer avantage.

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Absolument aucun. Il n’est pas nécessaire non plus de graisser les pièces du moteur ni de le démonter... Il vous suffit d’entretenir le VTT électrique comme un VTT classique. Toutefois, il convient de souligner une précaution applicable à n’importe quel VTT : les composants électroniques et, plus particulièrement, la partie du moteur au niveau du boîtier de pédalier ne doivent jamais être nettoyés avec un nettoyeur haute pression. Il n’est donc pas possible de nettoyer directement l’axe de pédalier à l’aide un jet d’eau haute pression, car les composants électroniques du moteur pourraient être endommagés.

Vous pouvez monter sur le Thundra des fourches avec un débattement maximum de 120 mm.

Les vélos sont assemblés manuellement dans les usines de Mondraker. Les paramètres techniques et la programmation de chaque vélo sont réglés en usine pour assurer une performance parfaite et l’octroi de toutes les homologations applicables. Les tailles de pneu et roue, le nombre de vitesses et l’étalonnage des pignons, etc. sont saisis dans le programme de configuration de chaque vélo pour garantir les performances adéquates. Toute modification ou mise à jour du logiciel doit être réalisée par un revendeur Mondraker officiel.

La batterie interne du vélo ne peut être déposée que lors du démontage du moteur, elle ne peut donc pas être retirée facilement. Pour charger la batterie, vous devez brancher le chargeur directement connecté au vélo sous le tube principal.

Le Thundra accepte des pneus de 29", 27,5 x 2,80" Plus maximum, en sachant qu'en passant de pneus 29" à des pneus Plus, la hauteur du boîtier de pédalier peut descendre de façon importante, en fonction de la taille du pneu.

Vous pouvez fixer un porte-bidon sous le tube diagonal du Thundra.

Le Thundra est compatible avec la transmission électronique Di2. Il faut tout d’abord installer une mise à jour logicielle afin que le système Di2 puisse être alimenté par la batterie du moteur. Vu que la base arrière ne dispose d’aucun guidage interne, il faut être très prudent pour protéger le câble du dérailleur arrière. Une transmission électronique Di2 sur un vélo électrique accélère et intensifie l’usure de la chaîne et de la cassette en raison de l’assistance électrique du moteur et Mondraker n’endosse aucune responsabilité pour les dégâts qui pourraient survenir ou pour l’usure accélérée des composants.

En plus des amortisseurs utilisés pour les différents modèles, les amortisseurs Öhlins STX Air, RockShox Super Deluxe Air et FOX DPX2. sont également compatibles. Les modèles 2021 des amortisseurs FOX DHX2 et FOX Float X2, les amortisseurs RockShox SuperDeluxe Coil et Öhlins TTX22 Coil ne sont pas compatibles Le SuperFoxy Carbon utilise des amortisseurs aux dimensions métriques avec une fixation supérieure Trunnion et une boulonnerie standard 22,2 x 10 mm. 

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Vous pouvez monter un plateau rond standard de 34 dents maximum ou un plateau ovale de 32 dents sur le SuperFoxy Carbon.

Vous pouvez monter sur le SuperFoxy Carbon des fourches avec un débattement maximum de 170 mm.

Le kit de géométrie est livré de série uniquement avec le modèle SuperFoxy Carbon RR et avec le kit de cadre SuperFoxy Carbon RR. Il contient les éléments suivants :

1. Cuvettes de jeu de direction réglables pour ajuster l'angle de direction à 0 ° à partir de -1 °, de série.
2. Un jeu de pattes arrière pour modifier la longueur de base de + ou 10 mm.

SuperFoxy Carbon 29 est uniquement compatible avec les moyeux arrière SuperBoost 157x12mm. Il n'est donc pas compatible avec les roues Boost standard de 148x12mm.

Oui, le SuperFoxy Alloy et le SuperFoxy Carbon partagent la même cinématique.

Le Summum a été conçu de sorte à pouvoir accueillir la plupart des amortisseurs disponibles sur le marché, présentant les caractéristiques suivantes :

• Dimensions : 225 x 70 mm
• Fixation supérieure de type Trunnion 
• Boulonnerie 30 x 8 mm

La taille varie d'un cycliste à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence.

• S 1,58  -  1,68
• M 1,67  -  1,76
• L 1,75  -  1,86
• XL 1,85  -  1,95

Les vélos de descente sont souvent mis à plus rude épreuve que pour les autres disciplines, un entretien adéquat est donc primordial pour prolonger la vie du vélo et garantir une utilisation en toute sécurité. Les principaux points à vérifier sont les suivants :

• Avant chaque utilisation : la pression des pneus, la pression ou le réglage de la suspension et le bon fonctionnement des freins. Il est également important de vérifier les vis pour éviter tout jeu ou fissuration. 
• Après chaque utilisation : - Nettoyez et lubrifiez le vélo.
• Toutes les 4 ou 5 utilisations : Vérifiez l’usure des plaquettes de frein. Vérifiez la tension des rayons. Nettoyez et lubrifiez la transmission. Vérifiez l’état d’usure des câbles et des gaines. Vérifiez l’usure des pneus. Vérifiez le jeu dans la direction et le boîtier de pédalier. Changez le liquide tubeless. Vérifiez le serrage des biellettes de suspension. 
• Toutes les 12 à 15 utilisations, ou une fois par an : Révision majeure de la suspension. Purge et changement de liquide de frein. Graissage de la roue libre, du boîtier de pédalier, du jeu de direction, de la tige de selle et des axes traversants du cadre.

Le kit de géométrie est fourni, de série, sur le vélo Summum RR et le kit cadre Summum RR uniquement. Il se compose de deux jeux de cuvettes de jeu de direction permettant de régler l'angle de la fourche de -1°, -2°, +1° ou +2° par rapport à l'angle standard (0º) sur la version complète du vélo RR 29" ainsi que sur le kit cadre RR 27,5" et RR 29". 

Le Summum est uniquement compatible avec des moyeux arrière SuperBoost 157 x 12 mm, il n’est donc pas compatible avec les roues standard boost 148 x 12 mm.

Les cadres Summum 27,5 et Summum 29 sont différents. Chacun d’eux a été optimisé pour chaque diamètre de roue. 

Il serait possible de rouler avec une roue avant de 29 pouces sur le Summum 27,5 en tenant compte du fait que nous aurions besoin d'une fourche spécifique de 29 pouces, et que la géométrie et les valeurs de réglage du vélo changeront considérablement. Par conséquent, nous ne recommandons pas de changer le diamètre des roues du Summum.

Pour un déroulement correct de la procédure, il faut fournir :

a. Une photographie du vélo au complet

b. Une photographie ciblée du problème constaté

c. Des photographies du numéro de série du cadre

d. La facture officielle

e. Le document d’inscription en ligne pour les vélos de la saison 2010 et ultérieures

Il s’agit des documents que devra présenter le magasin à notre service après-vente

Dans ce cas, votre interlocuteur sera le magasin dans lequel vous avez acheté votre Mondraker. C’est lui qui gèrera le problème et nous contactera pour savoir comment procéder. Le magasin est chargé de la coordination pour résoudre le problème.

Avec une largeur interne de jante jusqu’à 25mm –actuellement les modèles Podium montent des jantes en 22 ou 23mm internes- le plus gros pneu qu’il est possible de monter pour garantir suffisamment d’espace pour évacuer la boue est un 29x2.4’’.  

Actuellement il existe un modèle de frein SRAM Level TLM avec étrier direct Flat Mount. D’autre part, il est possible d’utiliser tous les autres étriers en montant un adaptateur arrière Flat Mount pour étrier Direct Mount.

Le Podium est uniquement compatible avec les transmissions monoplateau avec un plateau rond standard 36 dents ou un plateau ovale 34 dents.

Le Podium a un moyeu arrière Boost 148mm, il n’est donc pas compatible avec une autre dimension de moyeu, même en utilisant des entretoises, parce que le flanc de fixation du disque est différent. 

Oui, vous pouvez installer une tige de selle télescopique ayant un diamètre de 27,2 mm, en veillant à toujours respecter les consignes d’insertion minimale.

Il n’y a aucune contrainte mécanique qui interdirait de monter une potence conventionnelle, mais Mondraker ne sera pas tenu responsable des dommages qu’elle pourrait causer sur le cadre lors d’une chute, le système IST-EVO est conçu exclusivement pour la potence du Podium. 

Dans certains cas il est possible d’utiliser un pédalier qui n’est pas au standard Boost, par exemple certains Race Face ont une ligne de chaine entre les standards 142 et Boost 148mm, ils sont donc compatibles avec le Podium. Il faut prendre en compte la taille du plateau : avec un plateau plus grand une ligne de chaine plus grande sera nécessaire.  

La potence du Podium fait aussi office de bouchon de direction, il est possible d’utiliser des entretoises pour élever une potence conventionnelle mais il faudrait ajouter un bouchon de direction. Il est important de savoir que si une fourche avec un pivot raccourci a été utilisée il ne sera pas possible d’élever la potence car il n’y aurait pas suffisamment d’espace pour que la potence se maintienne fermement sur le pivot de fourche.

Il est possible d’utiliser des suspensions avant jusqu’à 120mm de débattement avec ces dernières l’angle de direction variera de 1° et la hauteur de boitier de pédalier augmentera de 5mm.

La potence existe dans les longueurs suivantes 75mm, 90mm, 105mm, 115mm. 

Le choix de la taille peut être différent d’un utilisateur à un autre. Les gouts personnels sont très différents et l’utilisation donnée au vélo est aussi importante dans cette décision. Voici un tableau général à utiliser comme guide.

1.58 – 1.68 S
1.67 – 1.76 M
1.75 – 1.86 L
1.85 – 1.95 XL

Grâce à la traction et à l'adhérence supérieures, nous savons déjà que cette nouvelle taille de roue permet un niveau de sécurité très élevé. Une telle sécurité est l'argument parfait pour convaincre les cyclistes moins techniques ou moins expérimentés à relever de nouveaux défis qu'avant ils n'auraient pas imaginé relever. Les coureurs les plus techniques pourront découvrir de nouvelles sensations jusque-là inimaginables : remonter les pentes raides ou prendre les virages en toute confiance ne sont que quelques exemples de ce que le Plus vous réserve !

At Mondraker we differ models in Trail category from the ones in All Mountain category. This way we find Prime + and Factor + 120 mm travel models with 2.8” tires and Vantage + and Crafty + 140 mm travel with 3.0” tires. 

Au moment même ou il vous sera possible de découvrir avec quelle facilitée roulent ces vélos, la motricité supérieure en montée, le plus grand confort général et le grip dans les virages, un nouveau monde plein de plaisir s'ouvrira à vous. Avec ces vélos les obstacles sont franchis avec moins d'efforts et de façon plus naturelle, vous roulerez sur des terrains sinueux avec plus de sécurité et grace à ses dimensions généreuses les crevaison sont plus rares. Il y a de nombreux avantages intrinsèques à un pneus plus gros de 2,8'' ou de 3,0'', et des possibilités infinie qui ne peuvent être découverts qu'en les essayant.

Les roues "Plus" permettent un plus grand confort de roulage, une traction supérieure et plus d'adhérence dans les virages avec le moins de poids supplémentaire possible, pour plus de plaisir tout en apportant une nouvelle dimension à la pratique du VTT telle que l'on l'avait connue jusqu'à ce jour. 

En plus de l'amortisseur RockShox Super Deluxe Coil, installé de série sur les deux modèles, le Level est compatible avec les systèmes Fox DPS, DPX2, Float X2, DHX2, et options similaires telles que les amortisseurs Öhlins TTX Air, TTX22 et STX Air. Le Level utilise des amortisseurs aux dimensions métriques de 225 x 75 mm avec une fixation supérieure Trunnion et une boulonnerie standard 25 x 10 mm

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Bien que les deux partagent des tubes similaires, les géométries sont exclusives à chaque modèle, la cinématique de la suspension arrière étant différente, les amortisseurs arrière et le débattement de la suspension sont différents d'un modèle à l'autre.

Absolument aucun. Il n’est pas nécessaire non plus de graisser les pièces du moteur ni de le démonter... Il vous suffit d’entretenir le VTT électrique comme un VTT classique. Toutefois, il convient de souligner une précaution applicable à n’importe quel VTT : les composants électroniques et, plus particulièrement, la partie du moteur au niveau du boîtier de pédalier ne doivent jamais être nettoyés avec un nettoyeur haute pression. Il n’est donc pas possible de nettoyer directement l’axe de pédalier à l’aide un jet d’eau haute pression, car les composants électroniques du moteur pourraient être endommagés.

Vous pouvez monter sur le Level des fourches avec un débattement maximal de 180 mm.

Les vélos sont assemblés manuellement dans les usines de Mondraker. Les paramètres techniques et la programmation de chaque vélo sont réglés en usine pour assurer une performance parfaite et l’octroi de toutes les homologations applicables. Les tailles de pneu et roue, le nombre de vitesses et l’étalonnage des pignons, etc. sont saisis dans le programme de configuration de chaque vélo pour garantir les performances adéquates. Toute modification ou mise à jour du microprogramme système doit être réalisée par un revendeur Mondraker officiel.

Oui, il est possible de déposer la batterie du cadre sans difficulté et sans outils. 

Le Level accepte des pneus de 27,5 x 2,80" maximum, en sachant que la hauteur du boîtier de pédalier peut descendre de façon importante, en fonction de la taille du pneu.

Vous pouvez fixer un porte-bidon sous le tube diagonal du Level.

Le Level est compatible avec la transmission électronique Di2. Il faut tout d’abord installer une mise à jour logicielle afin que le système Di2 puisse être alimenté par la batterie du moteur. Vu que la base arrière ne dispose d’aucun guidage interne, il faut être très prudent pour protéger le câble du dérailleur arrière. Une transmission électronique Di2 sur un vélo électrique accélère et intensifie l’usure de la chaîne et de la cassette en raison de l’assistance électrique du moteur et Mondraker n’endosse aucune responsabilité pour les dégâts qui pourraient survenir ou pour l’usure accélérée des composants.

The size use differs depending on the user. Personal preferences are very different and what the bike is used for also matter when making this decision. This is a general chart that can be used as a guide:

S 1.58  -  1.68
M 1.67  -  1.76
L 1.75  -  1.86
XL 1.85  -  1.95

Foxy Carbon 27.5 is compatible with rear tyres up to 66mm wide, which would match with 27,5x2.6” tyres, but even so it is advisable to measure the tyre before installing it as the actual measure may vary depending on the manufacturer.

It is compatible even with round discs with 34 teeth or 32 teeth if oval. 

Foxy Carbon is compatible with forks up to 160mm.

The geometry kit is included in Foxy Carbon XR and in Foxy Carbon XR individual frames, and it includes:

1. Steering cups set which include new bearings to adjust the fork angle to +/-1º

2. Set of rear derailleur hangers which enable to change the chainstay length to +/-10mm.

The geometry kits are different depending on the size and it is determined by the head tube. Therefore, each geometry kit is exclusive for each size.

The new Foxy has not inner cable routing to host the DI2 shift cables, so if it is installed you have to be careful with the protection of the shift cable, especially below the bottom bracket cage.

En plus des amortisseurs utilisés pour les différents modèles, les amortisseurs Fox Float X2, DHX2, RockShox SuperDeluxe Air ou Coil, ainsi que les Öhlins TTX Air, TTX22 et STX Air sont compatibles. Le Foxy Carbon utilise des amortisseurs aux dimensions métriques de 205 x 62,5 mm avec une fixation supérieure Trunnion et une boulonnerie standard 22,2 x 10 mm.

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Le Foxy Carbon est compatible avec des pneus de 63 mm de largeur maximum, ce qui se traduit par des pneus de 29” x 2,5”. Cependant, il est recommandé de mesurer le pneu avant de l'installer car la largeur réelle peut différer selon le fabricant.

Vous pouvez monter un plateau rond standard de 34 dents maximum ou un plateau ovale de 32 dents maximum sur le Foxy Carbon.

Vous pouvez monter sur le Foxy Carbon des fourches avec un débattement maximum de 160 mm.

Le kit de géométrie est livré de série uniquement avec le modèle Foxy Carbon RR SL et avec le kit de cadre Foxy Carbon RR SL. Il contient les éléments suivants : cuvettes réglables de jeu de direction pour ajuster l'angle de direction de +/-1 º.

Les kits de géométrie varient en fonction de chaque taille selon les différentes hauteurs de douille de direction. Cela veut dire que chaque kit de géométrie est exclusif pour chaque taille.

En plus des amortisseurs utilisés pour les différents modèles, les amortisseurs Fox Float X2, DHX2, RockShox SuperDeluxe Air ou Coil. Le Foxy Alloy utilise des amortisseurs aux dimensions métriques de 205 x 62,5 mm avec une fixation supérieure Trunnion et une boulonnerie standard 22,2 x 10 mm.

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Le Foxy Alloy est compatible avec des pneus de 63 mm de largeur maximum, ce qui se traduit par des pneus de 29” x 2,5”. Cependant, il est recommandé de mesurer le pneu avant de l'installer car la largeur réelle peut différer selon le fabricant.

Vous pouvez monter un plateau rond standard de 34 dents maximum ou un plateau ovale de 32 dents maximum sur le Foxy Alloy.

Vous pouvez monter sur le Foxy Alloy des fourches avec un débattement maximum de 160 mm.

Il existe un kit de géométrie disponible pour le Foxy Alloy qui comprend deux cuvettes permettant d'ouvrir l'angle de 1.0º

Vous pouvez monter n’importe quel type d’amortisseur en ligne, tel que le RockShox Deluxe ou modèle similaire, Fixation supérieure Trunnion de dimension métrique 185 x 47,5 mm et matériel de fixation inférieur 22,2 x 10 mm.

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence.

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Avec une largeur de jante interne maximale recommandée de 30 mm - les largeurs de jante intérieures de 25 mm spéciales F-Podium sont de série - la taille de pneu maximale que vous pouvez adapter est de 29 x 2,4”, ce qui garantit un dégagement suffisant pour évacuer la boue. 

Le F-Podium est uniquement compatible avec les transmissions monoplateau avec un plateau rond standard 36 dents ou un plateau ovale 34 dents.

Le F-Podium peut accueillir des fourches avec un débattement maximal de 120 mm. Si vous possédez un F-Podium avec une fourche Fox de 100 mm, le montage d'une fourche de 120 mm rouvrira l'angle de direction de 1 degré et augmentera la hauteur du pédalier d'environ 10 mm.

Sur le F-Podium et le F-Podium DC, vous pouvez installer un porte-bidon sur le tube diagonal.

Le Dusk est compatible avec tous les amortisseurs à ressort, pneumatiques en ligne ou à piston tels que les modèles Fox DPS, DPX2, RockShox Deluxe, Super Deluxe Air ou Coil, Float X2 ou DHX2, Öhlins TTX Air, TTX22 et STX Air. Le Dusk utilise des amortisseurs aux dimensions métriques de 205 x 65 mm avec une fixation supérieure Trunnion et une boulonnerie standard 25 x 10 mm. Si vous utilisez la seconde batterie externe installée, il n’est pas possible d’utiliser un amortisseur arrière à piston, c’est pourquoi seuls les options en ligne standard sont possibles. 

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Absolument aucun. Il n’est pas nécessaire non plus de graisser les pièces du moteur ni de le démonter... Il vous suffit d’entretenir le VTT électrique comme un VTT classique. Toutefois, il convient de souligner une précaution applicable à n’importe quel VTT : les composants électroniques et, plus particulièrement, la partie du moteur au niveau du boîtier de pédalier ne doivent jamais être nettoyés avec un nettoyeur haute pression. Il n’est donc pas possible de nettoyer directement l’axe de pédalier à l’aide un jet d’eau haute pression, car les composants électroniques du moteur pourraient être endommagés.

Vous pouvez monter sur le Dusk des fourches avec un débattement maximum de 160 mm.

Les vélos sont assemblés manuellement dans les usines de Mondraker. Les paramètres techniques et la programmation de chaque vélo sont réglés en usine pour assurer une performance parfaite et l’octroi de toutes les homologations applicables. Les tailles de pneu et roue, le nombre de vitesses et l’étalonnage des pignons, etc. sont saisis dans le programme de configuration de chaque vélo pour garantir les performances adéquates. Toute modification ou mise à jour du microprogramme système doit être réalisée par un revendeur Mondraker officiel.

La batterie interne du vélo ne peut être déposée que lors du démontage du moteur, elle ne peut donc pas être retirée facilement. Pour charger la batterie, vous devez brancher le chargeur directement connecté au vélo sous le tube principal.

Le Dusk accepte des pneus de 27,5 x 2,80", en sachant que la hauteur du boîtier de pédalier peut descendre de façon importante, en fonction de la taille du pneu.

Vous pouvez fixer un porte-bidon sous le tube diagonal du Dusk

Le Dusk est compatible avec la transmission électronique Di2. Il faut tout d’abord installer une mise à jour logicielle afin que le système Di2 puisse être alimenté par la batterie du moteur. Vu que la base arrière ne dispose d’aucun guidage interne, il faut être très prudent pour protéger le câble du dérailleur arrière. Une transmission électronique Di2 sur un vélo électrique accélère et intensifie l’usure de la chaîne et de la cassette en raison de l’assistance électrique du moteur et Mondraker n’endosse aucune responsabilité pour les dégâts qui pourraient survenir ou pour l’usure accélérée des composants.

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

La morphologie du vélo due au système de suspension exclusif et la situation de l’amortisseur font que le tube de tige de selle est plus court, ce qui influe directement sur la longueur de la tige de selle télescopique. Sur ce tableau est indiquée la longueur de tige de selle qui peut rentrer au maximum dans le tube en prenant comme exemple les tiges de selle RockShox Reverb Stealth et Fox Transfer avec commande en passage interne.

Outre le RockShox SuperDeluxe Coil OE sur le Dune Carbon XR 2020, il est également compatible avec les amortisseurs pneumatiques ou  à ressort FOX Float X2 et DHX2, ainsi que les modèle Öhlins TTX Air, TTX22 et STX Air. Il n'est pas compatible avec les amortisseurs RockShox Vivid Air or Cane Creek Double Barrel Air/Coil.

Poids du cadre Dune Alloy avec la visserie, sans amortisseur : 2 880 g.

Poids du cadre Dune Carbon avec la visserie, sans amortisseur : 2 490 g.

La différence est de 390 g.

Le kit de géométrie est livré de série avec le Dune Carbon XR et avec le kit de cadre Dune Carbon XR. Il contient les éléments suivants :

1. Cuvettes de jeu de direction et roulements réglables pour ajuster l'angle de direction de +/-1 º
2. Jeu de pattes arrière pour modifier la longueur de base de +10 mm, avec un support de dérailleur incluant une patte de dérailleur différente.
3. Jeu d'adaptateurs d'étrier de frein arrière différents +/-10 mm.

Les kits de géométrie varient en fonction de chaque taille selon les différentes hauteurs de douille de direction. Cela veut dire que chaque kit de géométrie est exclusif pour chaque taille.

Les cuvettes de direction Dune Carbon sont également compatibles avec le Foxy Carbon.

Avec des cuvettes -1 º installées, l'empattement augmente de 5 mm et le boîtier du pédalier baisse de 2 mm. L'angle d'assise effectif diminue de 0,2 º et la distance effective du tube horizontal est réduite de 5 mm. 

Le nouveau bras oscillant est compatible avec les modèles Dune Carbon précédents, à condition que vous remplaciez les biellettes par les nouvelles, qui nécessitent un amortisseur aux nouvelles dimensions, standard depuis le Dune Carbon 2019.

Le cadre du Dune Carbon 2020 conserve le même triangle avant que les précédents, mais le bras oscillant de 148 x12 mm et les biellettes de suspension sont différents. La nouvelle biellette supérieure carbone est une fixation de type Trunnion tandis que la biellette inférieure est compatible avec une boulonnerie d'amortisseur 22,2 x 10 mm.

La cinématique du Dune Carbon 2020 reste inchangée. Le nouvel amortisseur a été mis à jour à la fois en termes de réglage intérieur, de taille métrique 205 x 6  mm, et de fixation supérieure Trunnion et de débattement de la roue arrière (plus long). 

Oui, la cinématique est la même pour les deux modèles.

Le guide-chaîne du DUNE CARBON est compatible avec des plateaux de 30 dents, 32 dents et de 34 dents.

Le choix de la taille peut être différent d’un utilisateur à un autre. Les gouts personnels sont très différents et l’utilisation donnée au vélo est aussi importante dans cette décision. Voici un tableau général à utiliser comme guide.

1.58 – 1.68 S
1.67 – 1.76 M
1.75 – 1.86 L
1.85 – 1.95 XL

La morphologie du vélo due au système de suspension exclusif et la situation de l’amortisseur font que le tube de tige de selle est plus court, ce qui influe directement sur la longueur de la tige de selle télescopique. Sur ce tableau est indiquée la longueur de tige de selle qui peut rentrer au maximum dans le tube en prenant comme exemple les tiges de selle RockShox Reverb Stealth et Fox Transfer avec commande en passage interne.  

Vous pouvez adapter quasiment tout type d’amortisseur en ligne et d'amortisseur arrière à piston, sauf ceux présentant un vérin pneumatique plus volumineux, comme le Fox Float X2 ou le RockShox Vivid Air.

Avec une largeur de jante interne maximale recommandée de 30 mm - les largeurs de jante intérieures de 30 mm spéciales Dune Alloy sont de série - la taille de pneu maximale que vous pouvez adapter est de 27,5 x 2,5”, ce qui garantit un dégagement suffisant pour évacuer la boue. 

Vous pouvez équiper le Dune Alloy de transmission monoplateau ou à deux plateaux. Pour une transmission monoplateau, vous pouvez adapter des plateaux standard ronds de 36 dents ou des plateaux ovales de 34 dents.

Vous pouvez utiliser des fourches avec un débattement maximal de 180 mm. Par rapport à une fourche de 170 mm, l'angle de direction sera plus ouvert de 0,5 ° et la hauteur du boîtier de pédalier sera plus haut d'environ 5 mm.

La biellette supérieure et le bras oscillant sont compatibles avec les anciens modèles du Dune Alloy, à condition de mettre à jour l'amortisseur avec la version métrique 205 x 65 mm, qui équipe de série les vélos depuis le modèle Dune Alloy 2019.

Le nouveau Dune Alloy est équipé d'une nouvelle biellette supérieure à fixation Trunnion et d'un bras oscillant différent compatible avec la nouvelle biellette.

La cinématique du Dune Alloy 2020 / 2019 reste inchangée. Seul le nouvel amortisseur a été mis à jour à la fois en termes de réglage interne, de taille métrique 205 x 6 mm, de fixation supérieure Trunnion et de débattement de la roue arrière (plus long).

Il existe un kit de géométrie pour Dune, il est constitué d’un jeu de cuvettes de direction qui permet d’ouvrir l’angle de direction de 1°.

Crusher is compatible with all kinds of shocks, with or without deposit, Fox DPS, DPX2, RockShox Deluxe, Super Deluxe. It is not compatible with higher volume air shocks like Fox Float X2 or RockShox Vivid Air, and spring shocks are not compatible either. Crushers is assembled with metric measuring shocks with Trunnion mount, so it does not require upper bushings whereas a 22.2x10mm bottom bushing is used.

Absolutely none. It is not necessary either to oil any of the parts in the motor, or disassemble it, you only have to take the same care as with a traditional mountain bike. But we do have to mention a preventive measure applicable to any current mountain bike: the electric parts and concretely the motor central movement cannot be cleaned with any kind of machinery with pressure washing, so it is not possible to use high pressure washing directly as it may harm the electric parts in the motor.

Crusher is compatible with forks up to 170mm.

Crusher is compatible with DI2 shifts. First, it is necessary to upgrade the motor software to enable the Di2 system to work. The DI2 system installed in e-bikes provokes a higher chain and cassette wear due to the power of the motor. Mondraker does not take responsibility for this premature wear.

Crusher is compatible with 29” wheels, but it depends on the tyre that we use as it can compromise the space between it and the seat stay, especially with mud. It is important to know that the motor is programmed for the preinstalled wheel diameter, so using a different wheel diameter would change the motor performance and the information shown on the display.

The battery can be easily removed from the frame using a 5mm hex key to remove the carbon inner tap from the down tube.

The bicycles are assembled manually in our Mondraker buildings and the technical measures for each bicycle and its programming is also made by us is order to ensure its perfect performance as well as its corresponding standardization. The tyre size, the amount of speeds and teeth of the cogs, etc. is information that is registered in the setting programme of each bike so that it works perfectly and every modification or system upgrade has to be carried out in a Mondraker point of sale.

It is possible to install a bottle cage in the down tube.

Le Crafty est compatible avec tous les amortisseurs à ressort, pneumatiques en ligne ou à piston tels que les modèles Fox DPS, DPX2, RockShox Deluxe, Super Deluxe Air ou Coil, Float X2 ou DHX2, Öhlins TTX Air, TTX22 et STX Air. Le Crafty utilise des amortisseurs aux dimensions métriques de 205 x 65 mm avec une fixation supérieure Trunnion et une boulonnerie standard 25 x 10 mm

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Absolument aucun. Il n’est pas nécessaire non plus de graisser les pièces du moteur ni de le démonter... Il vous suffit d’entretenir le VTT électrique comme un VTT classique. Toutefois, il convient de souligner une précaution applicable à n’importe quel VTT : les composants électroniques et, plus particulièrement, la partie du moteur au niveau du boîtier de pédalier ne doivent jamais être nettoyés avec un nettoyeur haute pression. Il n’est donc pas possible de nettoyer directement l’axe de pédalier à l’aide un jet d’eau haute pression, car les composants électroniques du moteur pourraient être endommagés.

Vous pouvez monter sur le Crafty des fourches avec un débattement maximum de 160 mm.

Les vélos sont assemblés manuellement dans les usines de Mondraker. Les paramètres techniques et la programmation de chaque vélo sont réglés en usine pour assurer une performance parfaite et l’octroi de toutes les homologations applicables. Les tailles de pneu et roue, le nombre de vitesses et l’étalonnage des pignons, etc. sont saisis dans le programme de configuration de chaque vélo pour garantir les performances adéquates. Toute modification ou mise à jour du microprogramme système doit être réalisée par un revendeur Mondraker officiel.

Oui, il est possible de déposer la batterie du cadre sans difficulté et sans outils. 

Le Crafty accepte des pneus de 27,5 x 2,80" maximum, en sachant que la hauteur du boîtier de pédalier peut descendre de façon importante, en fonction de la taille du pneu.

Vous pouvez fixer un porte-bidon sous le tube diagonal du Crafty.

Le Crafty est compatible avec la transmission électronique Di2. Il faut tout d’abord installer une mise à jour logicielle afin que le système Di2 puisse être alimenté par la batterie du moteur. Vu que la base arrière ne dispose d’aucun guidage interne, il faut être très prudent pour protéger le câble du dérailleur arrière. Une transmission électronique Di2 sur un vélo électrique accélère et intensifie l’usure de la chaîne et de la cassette en raison de l’assistance électrique du moteur et Mondraker n’endosse aucune responsabilité pour les dégâts qui pourraient survenir ou pour l’usure accélérée des composants.

Le Chaser est compatible avec tous les amortisseurs pneumatiques en ligne ou à piston tels que les modèles Fox DPS, DPX2, RockShox Deluxe, Super Deluxe Air ou Coil, Float X2 ou DHX2, Öhlins TTX Air, TTX22 et STX Air. Le Chaser utilise des amortisseurs aux dimensions métriques de 205 x 65 mm avec une fixation supérieure Trunnion et une boulonnerie standard 25 x 10 mm

La taille varie d'un coureur à un autre. Chacun a sa préférence, et la façon dont vous roulez est également importante pour choisir la bonne taille. Voici un tableau général de tailles que vous pouvez utiliser comme référence:

S 1,58  -  1,68
M 1,67  -  1,76
L 1,75  -  1,86
XL 1,85  -  1,95

Absolument aucun. Il n’est pas nécessaire non plus de graisser les pièces du moteur ni de le démonter... Il vous suffit d’entretenir le VTT électrique comme un VTT classique. Toutefois, il convient de souligner une précaution applicable à n’importe quel VTT : les composants électroniques et, plus particulièrement, la partie du moteur au niveau du boîtier de pédalier ne doivent jamais être nettoyés avec un nettoyeur haute pression. Il n’est donc pas possible de nettoyer directement l’axe de pédalier à l’aide un jet d’eau haute pression, car les composants électroniques du moteur pourraient être endommagés.

Vous pouvez monter sur le Chaser des fourches avec un débattement maximum de 160 mm.

Les vélos sont assemblés manuellement dans les usines de Mondraker. Les paramètres techniques et la programmation de chaque vélo sont réglés en usine pour assurer une performance parfaite et l’octroi de toutes les homologations applicables. Les tailles de pneu et roue, le nombre de vitesses et l’étalonnage des pignons, etc. sont saisis dans le programme de configuration de chaque vélo pour garantir les performances adéquates. Toute modification ou mise à jour du microprogramme système doit être réalisée par un revendeur Mondraker officiel.

Oui, il est possible de déposer la batterie du cadre sans difficulté et sans outils

Les deux modèles Chaser sont compatibles avec des roues 29 x 2,6” et 27’5 x 2,80” Plus, mais le plus important est qu'il est possible de passer des roues 29" à des pneus 27’5 x 2,80” Plus. La hauteur du boîtier de pédalier peut descendre de façon importante, en fonction de la taille du pneu, et vice versa.

Vous pouvez fixer un porte-bidon sous le tube diagonal du Chaser.

Le Chaser est compatible avec la transmission électronique Di2. Il faut tout d’abord installer une mise à jour logicielle afin que le système Di2 puisse être alimenté par la batterie du moteur. Vu que la base arrière ne dispose d’aucun guidage interne, il faut être très prudent pour protéger le câble du dérailleur arrière. Une transmission électronique Di2 sur un vélo électrique accélère et intensifie l’usure de la chaîne et de la cassette en raison de l’assistance électrique du moteur et Mondraker n’endosse aucune responsabilité pour les dégâts qui pourraient survenir ou pour l’usure accélérée des composants.