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FASTER THAN EVER

MARC ET ALEX MÁRQUEZ AIMENT LEUR NOUVEAU F-PODIUM DC RR

Les champions du monde de moto GP Marc et Alex Márquez ont pris possession de leurs nouveaux vélos F-Podium DC RR personnalisés avec lesquels ils s'entraîneront pour la saison 2022.
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Personne ne pourra remettre en question le fait qu'une excellente condition physique est l'une des principales préoccupations pour un pilote de MotoGP. Ils ont besoin de plans d'entraînement spécifiques qui combinent à la fois endurance et force. C'est pourquoi nombre d'entre eux pratiquent le cyclisme comme un sport complémentaire afin de développer leur force physique et atteindre des performances optimales lors des courses exigeantes du championnat du monde. Marc et Alex Márquez sont parmi ces pilotes.

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Les frères Márquez, qui se sont déjà entraînés sur deux F-Podium RR la saison dernière, continueront à utiliser ces vélos afin d’optimiser leur condition physique et de se déconnecter de la pression qu'ils subissent. Marc et Alex, qui disposent déjà du nouveau F-Podium DC RR, personnalisé par Dave Designs, ont déjà commencé le Championnat du Monde MotoGP le mois dernier. Cette année, la saison ne comporte pas moins de 21 courses, les F-Podiums les aideront donc incontestablement tout au long de la saison à poursuivre leur plan d'entraînement et à aborder ces nombreuses courses dans la meilleure condition physique possible.

COULEURS DE PRÉDILECTION

Passionnés de vélo, notamment de VTT, ils sont également passionnés par la technologie de pointe. Le nouveau F-Podium DC RR est donc parfaitement adapté et répond à tous leurs besoins. Dans le cas de Marc, la personnalisation est basée sur le design de son nouveau casque de course. La peinture combine les couleurs rouge et bleu foncé, et intègre également son numéro d'identification (93) de manière très raffinée et subtile dans la zone du tube de direction.

De même, le vélo d'Alex est principalement bleu électrique et blanc comme couleur secondaire, avec son numéro de référence 73 dans la même zone que sur le vélo de Marc et également basé sur les motifs de son casque de course.

Pour Marc et Alex Márquez leurs deux assistants sont très importants. Ils les accompagnent pendant la pré-saison et pendant la saison de compétition et sont un soutien essentiel. Leur confiance en eux est totale et ils travaillent toujours pour qu'ils se sentent dans la meilleure condition physique et mentale. José Luis Martínez et José Carrión, respectivement assistants de Marc et Alex, s'entraînent également déjà avec leurs F-Podiums personnalisés avec lesquels ils peuvent se joindre à l'entraînement strict des deux frères.

Connaissant leur compétitivité, chaque séance d'entraînement sera comme une course, et nous sommes sûrs qu'ils tireront le meilleur parti de leurs vélos Mondraker.

Composants

Caractéristiques techniques

  • cadre

    Cadre

    F-Podium 29 Stealth Air tout en carbone, système de suspension Zero optimisé XCO, 115 mm, Forward Geometry XC, biellette supérieure Monoblock en carbone, boîtier de pédalier BSA, douille de direction conique, acheminement interne des câbles HHG,design spécifique pour transmission monoplateau, axe arrière Boost 12 x 148 mm, garde-boue d'amortisseur, fixation Postmount pour frein arrière.

    tailles

    Tailles

    S : 390mm / M : 420 mm / L : 470 mm / XL : 510 mm

  • amortisseur arriére

    Amortisseur arriére

    Rockshox SID Luxe Ultimate RLR Debonair, 185 x 50 mm. Réglages : Compression TwistLock 2 positions (ouvert/bloqué), rebond basse vitesse, précontrainte pneumatique. Trunnion montage haut, bagues inférieures 22,2 x 10 mm

    Regolazione dell'ammortizzatore

    Regolazione dell'ammortizzatore

    Compression légère, rebond moyen, blocage 430, réducteur 1 Token

  • fourche

    Fourche

    Rockshox SID Ultimate RL 29, 120 mm, Chargeur Race day, DebonAir, pivot conique, axe Boost 15 x 110 mm, plongeurs coniques en aluminium 35 mm, déport 44 mm. Réglages : Compression TwistLock 2 positions (ouvert/bloqué), rebond basse vitesse, précontrainte pneumatique

    jeu de direction

    Jeu de direction

    Acros AZX-239 R1 Block Lock, ZS44/28,6 supérieur, ZS56/40 inférieur

  • fourche remote

    Fourche remote

    RockShox TwistLoc Fork + Shock

    potence

    Potence

    ONOFF Helium aluminium 7075 CNC, alésage 31,8 mm, galbe : +/-5º, longueur : tailles S / M : 50 mm, tailles L : 60 mm, tailles XL : 70mm

  • cintre

    Cintre

    ONOFF Helium carbone 0.2, galbe : 4,8mm, largeur : 760mm, cintrage 7°, hauteur 0°, alésage 31,8 mm

    poignées

    Poignées

    Poignées Rock Shox Twistloc

  • tige de selle

    Tige de selle

    RockShox Reverb Stealth AXS, diamètre 31,6 mm, Taille S : 340 x 100 mm, taille M : 390 x 125 mm, taille L / XL : 440 x 150 mm

    selle

    Selle

    Fizik Antares R7

  • frein avant

    Frein avant

    SRAM Level TLM, étrier 2 pièces, disque monopièce Centerline 180 mm IS 6 trous, plaquettes organiques sur acier

    frein arriére

    Frein arriére

    SRAM Level TLM, étrier 2 pièces, disque monopièce Centerline 160mm IS 6 trous, plaquettes organiques sur acier

  • levier de frein

    Levier de frein

    SRAM Level TLM, levier Direct Link, réglage de la garde avec outil, bagues de pivot de levier

    jantes

    Jantes

    Mavic Crossmax Pro Carbon XL R 29, largeur intérieure 30 mm, sans crochet, compatible tubeless, 24 rayons

  • rayons

    Rayons

    Mavic droit, double renfort, laçage sans contact

    moyeu avant

    Moyeu avant

    Mavic, Boost 15 x 110 mm, IS 6 trous

  • moyeu arriére

    Moyeu arriére

    Mavic, Boost, 12 x 148 mm, système à rochets ID360, IS 6 trous, roue libre XD

    pneu avant

    Pneu avant

    Maxxis Rekon Race 29 x 2,4, protection EXO, compatible tubeless, 120 TPI, tringle souple

  • pneu arriére

    Pneu arriére

    Maxxis Rekon Race 29 x 2,4, protection EXO, compatible tubeless, 120 TPI, tringle souple

    manivelle

    Manivelle

    SRAM XX1 Carbon Eagle, Boost, axe DUB, plateau Direct Mount, taille S : 170 mm, taille M / L / XL : 175mm

  • plateaux

    Plateaux

    34 dts, aluminium usiné CNC

    boîtier de pédalier

    Boîtier de pédalier

    SRAM DUB BSA, roulements étanches, 73mm

  • chaîne

    Chaîne

    SRAM XX1 Eagle, 12 vitesses, Powerlock

    dérrailleur arriére

    Dérrailleur arriére

    SRAM XX1 Eagle AXS, Roller Bearing Clutch type 2.1, technologie de blocage de chape, 1 x 12 vitesses, X-actuation 1:1

  • leviers de changement de vitesse

    Leviers de changement de vitesse

    SRAM Eagle AXS, 12 vitesses

    casette

    Casette

    SRAM XG-1299, 10-50 dts, 12 vitesses

  • patte de dérailleur

    Patte de dérailleur

    SRAM UDH

    Poids

    Poids

    10.8 kg

  Taille du cadre S M L XL
A Longueur du tube de selle 390 mm 420 mm 470 mm 510 mm
B Longueur du tube supérieur 583 mm 603mm 629 mm 654 mm
C Axe de pédalier -31 -31 -31 -31
D Hauteur de pédalier 337 mm 337 mm 337 mm 337 mm
E Longueur de la chaîne 432 mm 432 mm 432 mm 432 mm
F Angle de tube de selle 70.8° 70.8° 70.8° 70.8°
G Angle de tube de selle effectif 75.1° 75.1° 75.1° 75.1°
H Angle du tube de direction 66.8° 66.8° 66.8° 66.8°
I Déport de fourche 44 mm 44 mm 44 mm 44 mm
J Empattement 1146 mm 1167 mm 1191 mm 1217 mm
K Longueur du tube de direction 85 mm 90 mm 100 mm 115 mm
L Reach 430 mm 450 mm 470 mm 490 mm
M Stack 577 mm 582 mm 591 mm 605 mm

F-PODIUM CARBON DC RANGE