Personne ne pourra remettre en question le fait qu'une excellente condition physique est l'une des principales préoccupations pour un pilote de MotoGP. Ils ont besoin de plans d'entraînement spécifiques qui combinent à la fois endurance et force. C'est pourquoi nombre d'entre eux pratiquent le cyclisme comme un sport complémentaire afin de développer leur force physique et atteindre des performances optimales lors des courses exigeantes du championnat du monde. Marc et Alex Márquez sont parmi ces pilotes.
Les frères Márquez, qui se sont déjà entraînés sur deux F-Podium RR la saison dernière, continueront à utiliser ces vélos afin d’optimiser leur condition physique et de se déconnecter de la pression qu'ils subissent. Marc et Alex, qui disposent déjà du nouveau F-Podium DC RR, personnalisé par Dave Designs, ont déjà commencé le Championnat du Monde MotoGP le mois dernier. Cette année, la saison ne comporte pas moins de 21 courses, les F-Podiums les aideront donc incontestablement tout au long de la saison à poursuivre leur plan d'entraînement et à aborder ces nombreuses courses dans la meilleure condition physique possible.
Passionnés de vélo, notamment de VTT, ils sont également passionnés par la technologie de pointe. Le nouveau F-Podium DC RR est donc parfaitement adapté et répond à tous leurs besoins. Dans le cas de Marc, la personnalisation est basée sur le design de son nouveau casque de course. La peinture combine les couleurs rouge et bleu foncé, et intègre également son numéro d'identification (93) de manière très raffinée et subtile dans la zone du tube de direction.
De même, le vélo d'Alex est principalement bleu électrique et blanc comme couleur secondaire, avec son numéro de référence 73 dans la même zone que sur le vélo de Marc et également basé sur les motifs de son casque de course.
Pour Marc et Alex Márquez leurs deux assistants sont très importants. Ils les accompagnent pendant la pré-saison et pendant la saison de compétition et sont un soutien essentiel. Leur confiance en eux est totale et ils travaillent toujours pour qu'ils se sentent dans la meilleure condition physique et mentale. José Luis Martínez et José Carrión, respectivement assistants de Marc et Alex, s'entraînent également déjà avec leurs F-Podiums personnalisés avec lesquels ils peuvent se joindre à l'entraînement strict des deux frères.
Connaissant leur compétitivité, chaque séance d'entraînement sera comme une course, et nous sommes sûrs qu'ils tireront le meilleur parti de leurs vélos Mondraker.
Composants
Cadre
F-Podium 29 Stealth Air tout en carbone, système de suspension Zero optimisé XCO, 115 mm, Forward Geometry XC, biellette supérieure Monoblock en carbone, boîtier de pédalier BSA, douille de direction conique, acheminement interne des câbles HHG,design spécifique pour transmission monoplateau, axe arrière Boost 12 x 148 mm, garde-boue d'amortisseur, fixation Postmount pour frein arrière.
Tailles
S : 390mm / M : 420 mm / L : 470 mm / XL : 510 mm
Amortisseur arriére
Rockshox SID Luxe Ultimate RLR Debonair, 185 x 50 mm. Réglages : Compression TwistLock 2 positions (ouvert/bloqué), rebond basse vitesse, précontrainte pneumatique. Trunnion montage haut, bagues inférieures 22,2 x 10 mm
Regolazione dell'ammortizzatore
Compression légère, rebond moyen, blocage 430, réducteur 1 Token
Fourche
Rockshox SID Ultimate RL 29, 120 mm, Chargeur Race day, DebonAir, pivot conique, axe Boost 15 x 110 mm, plongeurs coniques en aluminium 35 mm, déport 44 mm. Réglages : Compression TwistLock 2 positions (ouvert/bloqué), rebond basse vitesse, précontrainte pneumatique
Jeu de direction
Acros AZX-239 R1 Block Lock, ZS44/28,6 supérieur, ZS56/40 inférieur
Fourche remote
RockShox TwistLoc Fork + Shock
Potence
ONOFF Helium aluminium 7075 CNC, alésage 31,8 mm, galbe : +/-5º, longueur : tailles S / M : 50 mm, tailles L : 60 mm, tailles XL : 70mm
Cintre
ONOFF Helium carbone 0.2, galbe : 4,8mm, largeur : 760mm, cintrage 7°, hauteur 0°, alésage 31,8 mm
Poignées
Poignées Rock Shox Twistloc
Tige de selle
RockShox Reverb Stealth AXS, diamètre 31,6 mm, Taille S : 340 x 100 mm, taille M : 390 x 125 mm, taille L / XL : 440 x 150 mm
Selle
Fizik Antares R7
Frein avant
SRAM Level TLM, étrier 2 pièces, disque monopièce Centerline 180 mm IS 6 trous, plaquettes organiques sur acier
Frein arriére
SRAM Level TLM, étrier 2 pièces, disque monopièce Centerline 160mm IS 6 trous, plaquettes organiques sur acier
Levier de frein
SRAM Level TLM, levier Direct Link, réglage de la garde avec outil, bagues de pivot de levier
Jantes
Mavic Crossmax Pro Carbon XL R 29, largeur intérieure 30 mm, sans crochet, compatible tubeless, 24 rayons
Rayons
Mavic droit, double renfort, laçage sans contact
Moyeu avant
Mavic, Boost 15 x 110 mm, IS 6 trous
Moyeu arriére
Mavic, Boost, 12 x 148 mm, système à rochets ID360, IS 6 trous, roue libre XD
Pneu avant
Maxxis Rekon Race 29 x 2,4, protection EXO, compatible tubeless, 120 TPI, tringle souple
Pneu arriére
Maxxis Rekon Race 29 x 2,4, protection EXO, compatible tubeless, 120 TPI, tringle souple
Manivelle
SRAM XX1 Carbon Eagle, Boost, axe DUB, plateau Direct Mount, taille S : 170 mm, taille M / L / XL : 175mm
Plateaux
34 dts, aluminium usiné CNC
Boîtier de pédalier
SRAM DUB BSA, roulements étanches, 73mm
Chaîne
SRAM XX1 Eagle, 12 vitesses, Powerlock
Dérrailleur arriére
SRAM XX1 Eagle AXS, Roller Bearing Clutch type 2.1, technologie de blocage de chape, 1 x 12 vitesses, X-actuation 1:1
Leviers de changement de vitesse
SRAM Eagle AXS, 12 vitesses
Casette
SRAM XG-1299, 10-50 dts, 12 vitesses
Patte de dérailleur
SRAM UDH
Poids
10.8 kg
Le tableau des tailles est donné à titre estimatif uniquement. La taille de cadre optimale dépend de vos préférences et de votre style de pilotage.
Tailles
Assistance
| Taille du cadre | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Longueur du tube de selle | 390 mm | 420 mm | 470 mm | 510 mm |
| B | Longueur du tube supérieur | 583 mm | 603mm | 629 mm | 654 mm |
| C | Axe de pédalier | -31 | -31 | -31 | -31 |
| D | Hauteur de pédalier | 337 mm | 337 mm | 337 mm | 337 mm |
| E | Longueur de la chaîne | 432 mm | 432 mm | 432 mm | 432 mm |
| F | Angle de tube de selle | 70.8° | 70.8° | 70.8° | 70.8° |
| G | Angle de tube de selle effectif | 75.1° | 75.1° | 75.1° | 75.1° |
| H | Angle du tube de direction | 66.8° | 66.8° | 66.8° | 66.8° |
| I | Déport de fourche | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| J | Empattement | 1146 mm | 1167 mm | 1191 mm | 1217 mm |
| K | Longueur du tube de direction | 85 mm | 90 mm | 100 mm | 115 mm |
| L | Reach | 430 mm | 450 mm | 470 mm | 490 mm |
| M | Stack | 577 mm | 582 mm | 591 mm | 605 mm |
Le tableau des tailles est donné à titre estimatif uniquement. La taille de cadre optimale dépend de vos préférences et de votre style de pilotage.
